新能源車崛起 SUV一代霸主遭擊垮 確認退出中國市場

跨國車商 Stellantis 上周確認，將關停與廣汽合資、在中國生產 Jeep 品牌汽車的公司，反映出在電動汽車崛起年代，即使是最著名的燃油車，也面臨重大挑戰。

廣汽集團於 2010 年攜手飛雅特克萊斯勒汽車 (FCA)，後來飛雅特克萊斯勒汽車和法國同業寶獅雪鐵龍集團 (PSA) 合併，成為現在的 Stellantis 汽車集團，此後，其合資公司於 2015 年將旗下 Jeep 品牌汽車於中國生產，公司也隨之更名為廣汽菲亞特克萊斯勒，簡稱「廣汽菲克」。

中國自產 Jeep 品牌汽車，在幾年前最輝煌的年代，一度拿下最強 SUV 的寶座，連續數年拿下銷量冠軍，2017 年更是創下年銷 22.2 萬輛的佳績。

但在 2018 年出現重大轉折，經常有客戶投訴 Jeep 車型頻繁燒機油，更有車主直接反映，Jeep 轉向出現嚴重的頓挫感，剎車的時候異響也很嚴重，存在嚴重的品質隱患。但相關反映並未獲得重視解決。

雖然最終迫於輿論，廣汽菲克不得不緊急出手召回了中國地區銷售的 14.39 萬輛缺陷車型，但自此 Jeep 品牌開啟了隕落之路。

2018 年 - 2021 年，廣汽菲克銷量分別為 12.52 萬輛、7.39 萬輛、4.05 萬輛、2.01 萬輛，連續四年銷量下滑，並成為廣汽集團銷量跌幅最大車企。

其財務狀況更是糟糕。截至 9 月 30 日，廣汽菲克總資產為 73.22 億元人民幣、總負債為 81.13 億元，資產負債率達 110.80%，資產已不足以清償全部債務，而且明顯缺乏清償能力。

在中國自產 Jeep 銷售急降的期間，SUV 市場上開始出現了一堆性價比高的純電越野車，擴大中國消費者的選擇。

據中國乘聯會數據，在 2021 年的豪華 SUV 市場，特斯拉 Model Y 成為新能源車的榜首，中國造車新勢力中，理想 ONE 全年銷量達到 90491 輛，年增 177.4%，排名第五。蔚來 ES6 排在榜單第 10 位，全年銷量達到 41474 輛，年增 48.4%。

電動車崛起之下，中外合資汽車卻正在陸續退出中國市場，除了廣汽洛克，鈴木、雷諾、一汽馬自達等也都各自面臨危機，與新能源車動輒兩位數的快速成長形成鮮明對比。