〈鴻海結盟旺宏〉跨足上游晶圓製造 電動車布局邁大步

左起為旺宏董事長吳敏求、鴻海董事長劉揚偉。(鉅亨網記者彭昱文攝)
左起為旺宏董事長吳敏求、鴻海董事長劉揚偉。(鉅亨網記者彭昱文攝)

鴻海 (2317-TW) 出手買下旺宏 (2337-TW)6 吋晶圓廠,不僅順勢跟上第三代半導體趨勢,也能強化車用關鍵晶片的研發、自製能力,提升在電動車領域的競爭力,並降低整車生產成本,逐步完成劉揚偉上任後積極布局的車用版圖布局。

劉揚偉表示,在電動車甚至是數位醫療市場,最關鍵領域就是 AI 以及半導體,如今取得 6 吋廠,等於是補上一塊關鍵拼圖。

根據鴻海規劃,藉由 6 吋廠,集團將能有一座生產廠房進行產品試產、驗證,鴻海將可更了解,晶片生產過程中的成本結構,提高晶片自製能力與競爭力,也能在技術研發及生產製造上,不被供應鏈箝制。

電動車市場雖然成長趨勢明確,不過對像是鴻海一般的組裝廠而言,降低整車生產成本及提高關鍵元件競爭力,才是勝出關鍵,鴻海自從進入電動車市場後,除成立 MIH 聯盟廣邀各零組件廠加入外,也積極整合各種不同零組件廠商。

從長遠來看,鴻海為了達到 2025 年毛利率 10% 的目標,除了仰賴電動車及相關零組件帶動產品組合轉佳外,生產成本優化自然是重中之重。

事實上,車用整車生產成本中,車用晶片雖然占成本的比重有限,但卻是電動車差異化關鍵,鴻海掌握不少中下游關鍵能力,只剩下半導體版圖待布局,從鴻海近年積極入股晶圓製造廠,不難看出,鴻海就是要讓自家設計的晶片能有更多試產、驗證的機會,在過程中找出成本痛點。

法人分析,鴻海買下該座廠後,仍會先從一般電源、驅動晶圓生產切入,並進行不斷練兵 ,再往第三代半導體晶圓生產方向發展,將有利鴻海集團旗下晶片廠生產投片;另外,鴻海若能順利發展第三代半導體,也將更有利在市場中的話語權。

雖然現階段 SiC 元件的生產成本及價格仍高,但劉揚偉並不擔憂,他認為,只要市場有需求,產業有更多人力和資源投入,產量規模夠大就能壓低價格,加速整體產業發展。


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