確保電動車市場龍頭地位 中國大量進口原料「鋰」

玻利維亞的烏尤尼鹽沼,含有世界最多鋰地方之一
玻利維亞的烏尤尼鹽沼,含有世界最多鋰地方之一

中國已經成為電動和混合動力車的主要市場,中國電動車銷售量約佔全球的一半,而「鋰」為電動車供應鏈最主要的原料,北京當局決定大肆採購市場上的鋰,穩固未來電動車發展。

Benchmark Mineral Intelligence 研究和數據經理 Simon Moores 表示:「鋰日漸重要,約 99% 電動車的製造都需要鋰,因此需求正走向高峰。」隨著對電動車需求的急劇上升,世界各國對鋰的依賴也提升,中國廠商已迅速完成交易,以確保鋰電池供應不會短缺。

黃:鋰價走勢圖 藍:經通膨調整後之鋰價走勢圖 圖片來源:metalary.com
黃:鋰價走勢圖 藍:經通膨調整後之鋰價走勢圖 圖片來源:metalary.com

由於擔心空氣污染問題,越來越多國家與車廠,決定從事電動車發展,其碳排放量比柴油車低,與傳統電池相比,鋰離子電池能夠產生更多的電力。而中國想要控制電動車供應鏈,北京對「鋰」的追求,似乎與中國國家主席習近平的計劃一致,儘管分析師認為,節省支出是中國轉向乾淨能源的原因,不是因為他們真的在乎環境問題。

Global X 研究主管 Jay Jacobs 指出:「鑑於中國政府影響經濟的力量,如果他們想成為電動車的領導者,他們有很大的機會可以實現此目標,中國不僅僅專注於電動車的製造,他們亦收購鋰電池,並支持電池製造商的發展,以藉由這些方式控制電動車供應鏈。”」

像中國一樣,美國和歐洲自身的鋰資源也有限,依賴從其他地方進口,鋰通常是從澳洲的岩石以及南美的鹽水池所開採,如玻利維亞、智利和阿根廷等國家。但是 Jacob 認為,僅管中國在大量進口鋰,但全球的鋰供應,不可能是個「贏者通吃」的市場。

CPM 集團總經理 Jeffrey Christian 則指出,大家把汽油車轉變成電動車的過程,想像的太過簡單,其實這是需要幾十年時間,才能成熟轉變的市場。他覺得,很多人對於電動車和鋰電池的未來深具信心,只是他們的一個信念,他們其實對於產業沒有深入了解。


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