台中捷運綠線一半在台組裝 林佳龍：好維修

台中捷運綠線共有有 9 列在日本川崎重工兵庫工場組裝，其他 9 列則由日本川崎重工委託台灣車輛公司在新竹湖口組裝，這樣的合作有助於落實國車國造，加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，可降低成本。

（張文祿報導）

台中市交通局長王義川表示，台中捷運電聯車造價，每列由 2 節車廂組成，造價 1.87 億元，低於台北木柵線的 2 億元及桃園機場捷運的 3.2 億元，高於高雄捷運的 1.65 億元。

而單與台北木柵線相比，2 地列車都採無人駕駛，而台中電聯車車廂間互相連通，木柵線則無；台中電聯車每列可載送達 536 名乘客，木柵線則為 464 人。

林佳龍市長說，9 列電聯車在台組裝，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。

交通部高鐵局局長胡湘麟表示，台中捷運將在明年試運轉、109 年通車。台北市政府捷運工程局局長張澤雄表示，捷運綠線截至去年年底的進度為 67%，期望能達成預定目標順利通車啟用。

王義川局長也表示，捷運綠線發車班距目前是設定每 5 分鐘一班車；此外，由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也較低。