還是居家更實在 和訊汽車試駕速騰R-Line

說起大眾R-Line車型，早在2005年，大眾就推出了R-Line概念，旨在為大眾車型打造個性化運動化的形象。作為在中國賣的火熱的速騰，當然會有R-Line版車型，不過具體R-Line版本會有哪些特殊之處，下面就介紹一下這款運動版車型。

初見新速騰R-Line，整車充滿着運動氣息，車頭用的是運動版前保險槓，車側底盤邊緣加了側裙，尾部當然少不了行李箱蓋上的導流板這些就是R-Line車型的標配了，稱其為運動套件。車頭部分是新速騰R-Line最運動的部分，不僅僅換了運動前保險槓，在進氣格柵處也加上了R-Line車型的專屬標志。前保險槓采用了更多的設計元素，比起普通版造型要更復雜，顯得車身也更低矮。

來到側面，新速騰R-Line的整體造型與腰線設計與普通版並無區別，只是在側圍下面加上了一條側裙，加寬底盤寬度，增加空氣動力學效果，同時達到視覺上的一種動感。從某種意義上來說，增加了側裙的確可以增加車輛的操縱穩定性，運動不只是視覺效果，更要有真正的作用。

來到後面，新速騰R-Line尾部變化不是很明顯，行李箱蓋上增加了導流板，同時尾排也改成了單側雙尾排露出設計，尾標280TSI也說明了這款車是速騰系列的頂配車型。

除了這套套件以外，新速騰R-Line外觀與普通版保持一致，並無大變化，不過特別版的車型肯定不止這麼簡單的只加了套件而已，來看看內部新速騰R-Line的設計。

新速騰R-Line內飾在一些細節方面采用了「R-Line標識，最明顯的部位就是方向盤下方及整車座椅。R-Line車型采用仿皮座椅材料，而普通款車型均采用真皮座椅材料。設計師用仿皮材料做成灰黑兩種配色，並在靠背處打上R-Line標識，這種搭配使座椅看起來更運動，符合整車氣質。在三幅方向盤下面鍍鉻飾條上，同樣打上了R-Line的標識，這也是運動套件必不可少的地方。還有一處使用R-Line套件的部位就是迎賓踏板，四個迎賓踏板上都打上了R-Line的標識，有種上了車就要嗨的感覺。

簡單的看下新速騰R-Line的內飾，新速騰R-Line采用大眾家族式的「T」形儀表板，采用黑灰配色作為主色調，看起來較中庸。方向盤采用真皮包覆，手感比較柔和，在方向盤的造型上也加入了一些運動元素，方向盤采用多功能式方向盤，駕駛時使用起來更方便，而且在後方還配備了換擋撥片，運動感十足。

沿着方向盤看儀表盤，儀表盤采用雙炮筒式設計，整體造型較為簡約，科技感也不是很豐富，這正是大眾家族的感覺。

最令筆者不解的是這款速騰頂級版車型竟然沒配備中控大屏，這對於一款定價在17萬以上的轎車來說有點不能理解。看這個屏幕有點看老式桑塔納或者捷達的感覺，很復古。空調控制區域延續着大眾傳統的風格，這款空調系統同樣適用了大眾防PM2.5的過濾技術，可以讓你在使用空調的時候更安心。

整車內部設計非常簡約，最科技的地方就算是門內飾板上晚上會亮起的氛圍燈吧，藍紫色的氛圍燈在夜晚看來很有氣氛，不過真的只是裝點些氛圍而已。

為了保證氣氛，同時保證運動型轎車的剛性，天窗只設計了一個小天窗，不這東西一般時候都不會用一次。

每個人對一眼能見到的東西的看法都不同，不過下面的配置介紹，我們來看看新速騰R-Line與普通版有什麼不同。通過對比同等價位的2017款速騰230TSI自動豪華型車型，同樣是1.4T，速騰R-Line有着150Ps的動力，而230TSI只有131Ps，所以不同的動力導致運動版車型要比普通版加速更快，極速更高。在配置方面，速騰R-Line用了運動版車型獨有的225/45/R17的輪轂，而普通版只有205/55/R16。在運動套件和方向盤換擋撥片上更是不用說了，這些只有在R-Line車型上才有的。不過在座椅配置上，普通版座椅用的是真皮材質，而且配備前座椅加熱功能和主駕駛電動調節功能，可R-Line卻沒有這些功能。而由於沒有中控娛樂系統，R-Line在多媒體這方面也處於下風。在空調方面，R-Line並沒有配備花粉過濾系統，這也太省了吧。而同級別的普通版車型還多了空調分區功能，非常實用。差別最大的要數在車燈上了，R-Line使用的是鹵素大燈，可以選裝氙氣大燈，而普通版本車型直接就是氙氣大燈配置，並配有日間行車燈、自動頭燈、轉向輔助和前霧燈，這些是R-Line都沒有的配置。而在後視鏡上，最實用的防炫目功能R-Line都給去掉了，看來真是能省則省。

2017款速騰R-Line

2017款速騰230TSI自動豪華型

價格

17.08萬

17.08萬

輪胎尺寸

225/45/R17

205/55/R16

座椅材料

仿皮

真皮

座椅加熱

——

有

主駕駛電動調節

——

有

花粉過濾系統

——

有

空調分區功能

——

有

大燈類型

鹵素

氙氣

日間行車燈

——

有

自動頭燈

——

有

轉向輔助

——

有

後視鏡防炫目

——

有

不過在科技配置上，速騰全系只有R-Line車型配置了發動機啟停，不過對於速騰R-Line的啟停，真的是有苦說不出，在實際體驗的過程中，打開啟停系統後，再給油起步的時候，變速器很容易打滑，造成車輛前竄，駕駛感覺非常不好，同時也很危險。

說到速騰R-Line的駕駛感受，先看看速騰R-Line搭載的動力配置。速騰R-Line搭載EA2111.4TSI發動機，最大功率110KW/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm，單從數據上看，1.4T的最大功率已經可以和某些1.6L或2.0L的發動機相媲美了，不過在最大扭矩的轉速區間，1750rpm還是相對有些高，這樣就需要深踩油門，才能達到最大扭矩區間。在實際駕駛感受中，速騰的油門踏感稍稍偏硬，阻尼較大，而且動力反饋也不是很強烈，整體顯的還是很柔和，整個油門踏板的行程不長，當踩下踏板剛達到所需動力時，再想狂野一點，發現踏板已經踩到底了。對於速騰R-Line的操控，筆者並沒抱太大希望，雖然增加了運動套裝和寬體輪胎，不過這對整車操控的改變還是微乎其微。速騰R-Line的方向盤阻尼稍大，不過這種阻尼對控制手感非常有幫助，握起來也很踏實。不過在轉向過程中，路面稍微濕滑一些，有時會造成轉向不足的效果，而且整車的循跡性也只能說中規中矩，所以別看名字叫R-Line,但真的不能把它當做玩的車來駕駛。

對於7速雙離合變速器，在換擋過程中還是非常積極的，平順性也保持的不錯，只是速騰R-Line的渦輪增壓器介入的時間較晚，平穩駕駛時基本就用不到了，激烈駕駛時能感覺到渦輪的介入，不過對於整車的提速效果並不是很明顯。

按理說在積極的換擋作用下，加上1.4L的小排量發動機，這款速騰R-Line應該省油才對，根據工信部給出的油耗，綜合油耗為5.9L，不過在實際體驗中，在市內不堵車的情況下，油耗會維持在10至11升左右，在高速上行駛時會維持在7升左右，這對於搭載1.4T+7速雙離合動力總成的車來說，油耗未免有些高，而且速騰全系需要加95號燃油，這大大增加了燃油成本。

對於大眾家庭轎車的體驗，就只能用中規中矩來形容，大眾把造車的成本都花在材料和工藝性上了，所以可能對配置不是很追求。速騰R-Line雖然加裝了運動套件，但畢竟是家轎，外觀看着很酷並不代表真正擁有賽車般的感受，而且17萬出頭的價格確實稍稍偏貴一些，不過作為一款家轎，速騰R-Line絕對是非常拉風的那一款，但想真正玩車，別被R-Line標志蒙蔽了雙眼。