亞洲人力低廉？中國：歐洲更低！長城汽車在保加利亞首設汽車組裝廠

中國最大多用途汽車製造商－長城汽車 (02333-HK) 成為第一家在歐盟內設立汽車組裝廠的中國汽車製造商，為打入歐洲市場建立了灘頭堡。

據《SPIEGEL ONLINE》報導，在過去，歐洲汽車製造商在中國設廠組裝車輛。如今中國逆轉情勢，在勞動成本和租稅成本低廉的保加利亞蓋了一座車廠，將目標瞄準歐美汽車市場。。

中國長城汽車在本周成為第一家在歐盟內設立汽車組裝廠的中國汽車製造商，為打入歐洲市場建立了灘頭堡。

保加利亞首相 Boyko Borisov 周二前往該國北方村莊 Bahovitsa 參加長城新廠的開幕，該廠由長城汽車與當地汽車公司 Litex Motors 共同建立。

長城執行長王鳳英於開幕時表示，長城的策略是前進歐洲市場。

她預計 3 到 5 年左右，長城就會讓完整的型號鍊投產並在歐洲販售，而去年 11 月已開始測試組裝 Voleex C10 與 Steed 5 小貨車，售價分別是 8200 和 12800 歐元。

長城的中期目標則是計畫以 50 萬平方公尺的廠房，每年組裝 5 萬輛汽車，屆時工人將從現在的 120 人成長到 2000 人。
起初該公司規劃主要在保加利亞以及東歐各國銷售，但不久便打算擴張到所有歐盟國家。

保加利亞是歐盟中最貧窮的國家，但他低廉的工資與低稅率卻是一大亮點。工人教育水準良好，加上大陸近年工資水平的提升，海外組裝對許多製造商來說變的很有吸引力，所以保加利亞對長城是理想的出發點。

就如同日本與韓國數十年前所做的，中國汽車製造商希望在西歐與北美市場獲得有力位置。保加利亞則是受到金融海嘯衝擊，非常想吸引海外投資。

長城是中國最大的多用途汽車 (Sports-Utility Vehicles－SUV) 製造商，在許多國家都有設廠，包括俄羅斯、印尼、埃及還有烏克蘭。

其他中國汽車製造商同樣想要擴張市場，但他們在歐洲推動的是不同的策略。例如吉利 (Geely) (00175-HK) 是在 2010 年直接向福特 (Ford) 收購瑞士的富豪汽車 (Volvo)、中國最大國產製造商奇瑞 (Chery) 則是聯合義大利的 DR Motor 收購飛雅特 (Fiat) 在西西里島上的 Termini Imerese 車廠。

信用保險公司 Euler Hermes 分析師 Yann Lacroix 指出，這是中國車廠用來提高品質水準的方式。