中日高鐵爭奪轉戰美國 日媒憂中國拿走所有項目

圖片來源：中新網

中新網24日援引參考消息網報導，中國中央財辦副主任舒國增17日在北京舉行的記者會上說，目前中美雙方已在美國西部快線高鐵項目上取得實質性進展。日媒稱，日方最為擔憂的是包括連接洛杉磯和舊金山的加州高鐵在內的多個高鐵項目出現「多米諾骨牌效應」，都被中國奪走。

據日本《東京新聞》9月23日報導，中國國家主席習近平訪美之前，中國突然宣佈參與競爭美國西部的高鐵建設項目。中日激烈爭奪的印尼高鐵計劃泡湯，美國成為新的爭奪目標。日本早就瞄準該項目，相關人士警惕地表示：「雖然日方在性能和耐久性上佔優勢，但中國的價格攻勢不可小覷。」

報導稱，由6家中國企業在美國聯合組建的公司17日宣佈將與美國企業成立合資公司，參與連接加利福尼亞州洛杉磯與內華達州拉斯維加斯的高鐵(全長約370公里)建設計劃。數年前，日本鐵路(JR)東海公司曾以新幹線方案參與該線路競標。

中方的出資額和出資比例尚不明，具體的資金運用方案等也沒有公佈。但據新華社報導，中方牽頭的將是原鐵道部撤銷後成立的中國鐵路總公司，世界最大的鐵道車輛製造商中國中車也將參與，呈現出舉全國之力爭取該項目的態勢。據說早則於明年9月動工。

日方最為擔憂的是包括連接洛杉磯和舊金山的加州高鐵在內的多個高鐵項目出現「多米諾骨牌效應」，都被中國奪走。加州高鐵計劃是在2029年之前建成全線行車最高時速超過350公里，將兩大城市之間的運作時間縮短至不到3小時的線路。

JR東日本公司和川崎重工等日方聯合體正賣力推銷新幹線等採用的高精度運作系統和節能車輛，安倍今年春天訪美時也向加州州長傑裏·布朗極力推介。參與競標的企業幹部自信地表示：「加州環境標準嚴格、地震頻發，日本的方案最為合適。」但其工程總費用達680億美元。有輿論對鉅額公共支出持謹慎態度，相關人士透露，「在車輛競標上價格是重要因素。」