裕民新海岬型船舶添動能 2016年前再添13艘新船

散裝航商裕民(2606-TW)委託上海外高橋造船所建造的海岬型船舶「裕星輪」在上海市外高橋船廠完成命名接船典禮，是繼4月裕月輪及去(2012)年10月裕日輪加入船隊後的第3艘同型船舶。裕民表示，目前訂造中的新船尚有13艘，包括9艘上海外高橋船廠建造的海岬型船舶和4艘由日本Oshima船廠建造的Post Panamax船舶，預計於2016年前完成交船，在新船全數交船後，平均船齡將低於10年，且海岬型艘數、載重噸均成長超過1倍。

裕民指出，自2010年起即不畏散裝市場寒冬危機入市，於新船價格處於低檔時，陸續向外高橋船廠訂造12艘海岬型新船以擴張船隊，且2012年以來已淘汰5艘老船、並加入8艘新船，維持年輕船隊的競爭優勢，未來將繼續適時下訂單建造新船。

「裕星輪」船長300公尺，寬50公尺，載重噸位為206,000噸，船體為流線造型，配備新型電子噴油ME型主機，搭配高效能推進螺旋槳葉片達到省油效果、高科技電子海圖以及低硫油、壓艙水處理系統及MGO的相關設計，不但提升引擎航行效率，更提前符合全球海洋公約環保標準。

裕民指出，至今年第3季止，老舊船舶拆解速度減緩、新船加入也較去年同期減少53%，船隊增加僅3.5%，運力供給過剩的市況已逐漸紓緩；需求方面，由於中國鋼鐵需求持續成長，加上港口鐵礦石的庫存回補，9月以來激勵海岬型船舶租金快速上揚，帶動整體散裝航運市場。

裕民強調，目前全球經濟已逐漸復甦，航運需求提升、運價逐漸回揚，「散裝航運的谷底已過去」，並看好未來基礎建設開發仍將於新興國家持續進行，可進一步帶動原物料海運量的持續成長。

裕民目前擁有Cape、Panamax、Post Panamax、Handy、Supramax、水泥船及超大型油輪(VLCC)等船型，船隊總數達50艘(含營運、在建、合資和委託管理船舶)，總載重噸位為632萬噸。