東風本田CR-V擴充產品線阻擊翼虎 日系SUV搶奪失地

每經記者 黃琳涵 發自上海

    在越來越多SUV車型競相入市，並且排量、價格紛紛下探之時，曾經在SUV市場佔據近半壁江山的日系品牌車發起了市場 「保衛戰」。

    5月18日，CR-V新兩驅版車型全國同步上市，其中兩驅CR-V經典版EXi市場指導價20.78萬，兩驅CR-V豪華版VTi市場指導價22.98萬，相較四驅版便宜1萬元。東風本田對此表示，新增兩款車型是為了豐富兩驅版的產品線，以獲取更多的訂單。

    從市場情況來看，日系SUV車型與福特翼虎、大眾途觀等美系、德系車型的競爭日趨激烈，曾經在SUV市場獨佔鰲頭的日系SUV市場地位被改寫，CR-V的市場佔有率被快速稀釋，SUV市場正進入日系、美系、德系「三強爭霸」的時代。

CR-V打響市場保衛戰

全國乘用車市場信息聯席會公佈最新數據顯示，今年前4個月，乘用車銷量同比增長23.2%，其中SUV更是以48.8%的增速領跑市場，累計銷量達到82.39萬輛。雖然在SUV市場的銷售排名第一的CR-V銷量達到2.5萬輛，但銷售佔比僅為3%，而在2012年，CR-V全年銷售16.9萬輛，佔據SUV市場總體銷量的8.5%。

    根據東風本田的規劃，今年的銷量目標為30萬輛，挑戰34萬輛，對於長期貢獻其六成銷量的CR-V而言，在其中所需完成的銷量約為18萬~20萬輛，即平均單月銷量需穩定在1.5萬輛以上，從前4個月的銷量情況來看，要達到這一水平難度不小。

    此次東風本田新增兩款CR-V兩驅版車型，意圖在於擴充產品線，從而保證銷量的進一步提升。

    東風本田銷售部部長瀨新表示，「現款的CR-V，只有入門車型有兩驅版，我們剛開始所規劃的兩驅版車型可能只佔到整體銷量的20%，但是從實際的銷售來看，兩驅版已經超過了30%的比例。那麼通過追加的兩驅版，我們在全國的兩驅版本就能夠佔到50%的銷售比率」。

    上海一位東風本田經銷商人士告訴《每日經濟新聞》記者，消費者對於兩驅版車的需求遠大於四驅版，「目前我們2.0排量的車型中，兩驅版的訂單是四驅版的4倍」。[NT:PAGE=$]

    此外，在越來越多競爭對手強勢入市之後，曾經一度加價的CR-V也不得不揣摩如何在價格上阻擊對手。上述經銷商人士向記者坦言，「雖然我們單月銷量還算不錯，但不得不承認目前福特翼虎等車型的入市給我們帶來了一定的壓力。」

    據瞭解，在配置相同的情況下，CR-V新兩驅版的價格分別比對應的四驅版車型低1萬元。與此同時，CR-V的部分車型在終端上也給出了5000~8000元的優惠。

歐美系SUV增長迅猛

在CR-V產品線得以擴充之後，記者從終端市場瞭解到，同屬日系SUV的豐田RAV4也有望在今年下半年換代上市，目前其在售車型的優惠幅度已達到2.5萬元。此外，另一款日系SUV的重要車型——日產逍客目前的終端優惠幅度相較今年前兩個月也有所加大，達到1.5萬元。

    有業內人士評價，無論是終端優惠還是產品擴容，都難以消除日系SUV目前所面臨的競爭壓力。

    去年10月起，別克昂科拉、三菱勁炫、標緻3008、福特翼虎、廣汽GS5等車型競相入市，試圖在SUV市場分得一杯羹。加上此前大眾途觀、豐田RAV4、日產逍客等車型，SUV市場已經先後吸引了近40家企業參戰。

    LMCAutomotive亞太區汽車市場研究總監曾志凌向 《每日經濟新聞》記者表示，最近上市的一輪新車已激發了SUV市場新的消費趨勢，隨著SUV車價、排量的不斷下探，以美係為代表的小型SUV開始受到越來越多年輕消費主流群體的青睞，而長期主導中高端SUV市場的日系品牌在新一輪競爭中優勢並不明顯。

    乘聯會數據顯示，今年1月上市的翼虎，前4個月累計銷量已經達到20272輛；3月19日剛上市的福特翼博，在不足兩月時間裡銷量便達到7584輛；別克昂科拉今年前4個月累計銷售達到18755輛；大眾途觀累計銷售68621輛，同比增長8.2%。而同期，豐田RAV4和日產逍客銷量均出現下滑，同比降幅分別為14.9%和30.0%。

    儘管美系SUV目前銷售總量尚不及日系，但上升勢頭已讓日系倍感緊迫。

    與銷量下滑同步的是市場份額的萎縮。來自中國汽車工業協會的數據顯示，去年，日系SUV共銷售51.03萬輛，同比下降6.09%，佔有率較上年同期下降8.59個百分點。曾志凌指出，儘管日系車市場已經逐步復甦，但想要重新回歸此前在SUV市場佔據的份額，難度極大。