賓士
國際政經
美國與歐盟貿易緊張情勢再度升溫。美國貿易代表葛里爾 (Jamieson Greer) 周一 (4 日) 表示，華府將按計畫推進總統川普提出的對歐洲汽車加徵 25% 進口關稅方案，顯示美歐汽車貿易爭端恐再度升級。葛里爾接受《CNBC》訪問時表示，他上周末已與歐盟及德國貿易官員進行溝通，向對方說明美方採取這項措施的原因，並再次提醒歐洲有關遵守雙邊貿易協議的重要性。
A股港股
2026 年開年以來，中國汽車市場陷入了一場降價風暴。媒體統計，截至一季度末，已有超過 16 家主流車企、近 70 款車型捲入這場激烈的價格戰，涵蓋了從豪華品牌到自主新勢力的所有陣營。從豪華車到買菜車無一倖免本輪降價的力道令人震驚，尤其是過去價格堅挺的豪華品牌成為了「急先鋒」。
歐亞股
外電最新報導指出，三星 SDI 宣佈與賓士達成一項多年期電池供應協定，將為賓士下一代電動車提供動力電池。根據《韓國經濟》報導，這是三星 SDI 首次打入賓士的電池供應體系。根據雙方協議，三星 SDI 將提供高性能電池產品，運用於賓士下一代電動車。
大陸政經
全球豪華車龍頭賓士（Mercedes-Benz）最新公布 2026 年首季交付數據顯示，其中國市場銷售出現明顯失速，單季銷量大幅下滑 27% 至 11.16 萬輛，創近 5 年新低。儘管歐美市場仍維持成長動能，但中國市場的急劇下滑已拖累亞洲整體表現，失去全球最大市場地位。
科技
外媒最新報導指出，輝達 (NVDA-US) 汽車業務負責人吳新宙近期再次邀請執行長黃仁勳試乘搭載其脫手駕駛系統的賓士 CLA 轎車，從加州伍德賽德前往舊金山市中心。根據《The Verge》報導，這段 22 分鐘的路程中，車輛成功應對了施工路段、違停車輛和狹窄車道等複雜路況，全程未出現人工接管。
大陸政經
農曆春節剛過，中國汽車市場便迎來一場前所未有的豪華品牌價格地震，BBA(賓士、寶馬、奧迪) 集體開啟大幅降價模式，部分車型優惠幅度高達 27 萬元 (人民幣，下同)，奧迪 A3 甚至下探至 10 萬元區間，引發消費者廣泛關注。這場被網友稱為「BBA 大跳水」的降價潮，反映出新能源衝擊下傳統豪華品牌的市場困境。
A股
《路透》周四 (12 日) 報導，中國兩大車廠比亞迪 (01211-HK) 與吉利 (00175-HK) 正競逐收購位於墨西哥中部阿瓜斯卡連特斯州 (Aguascalientes) 的日產－賓士合資車廠，爭取在美國對墨西哥汽車課徵高額關稅之際，取得關鍵生產據點。
科技
固態電池被視為電動車下一代關鍵技術，全球車企與電池廠正加速其商業化進程，以期解決電動車的續航里程焦慮並提升安全性。多項最新進展顯示，固態電池技術已從實驗室走向實車測試，並預計在未來幾年內迎來大規模量產。賓士領銜實車測試德國豪華車品牌賓士（Mercedes-Benz）正引領固態電池技術的實車測試。
歐亞股
德國豪華汽車製造商賓士 (Mercedes-Benz) 周一 (7 日) 表示，受到美國與中國關稅政策影響，該公司第二季全球汽車與廂型車總銷量年減 9%，至 54 萬 7,100 輛。其中純電動車銷量更下滑 18%，僅交付 4 萬 1,900 輛。
歐亞股
歐亞股
全球汽車業正迎來動盪變局，德國豪華車巨頭奥迪近日宣布撤回 2033 年全面停售燃油車計畫，不再設定明確電動化時間表。這一決策標誌著奥迪正式加入賓士、Volvo 的戰略回調陣營，曾高喊「全面電動化」的三大傳統車廠集體踩下急剎車。奥迪全球執行長高德諾明確表示，市場波動與消費者需求的多樣性，將使該公司未來幾年維持差異化產品組合，而非激進轉向純電動化。
歐亞股
賓士電動大 G 上市半年在全球销量惨淡到令人不忍目睹，截至今年 4 月全球僅賣出 1450 輛。 其中南韓僅 61 輛，在電動車接受度最高的中國市場也只有 58 輛，月均銷量還不到 10 輛。專家認為，這場潰敗背後，藏著傳統豪強轉型的致命困境，而賓士大 G 燃油版本同期銷量高達 9700 輛，足足是電動版本的近七倍。
港股
中國科技大廠小米 (01810-HK) 周二 (27 日) 發表的今年首季財報引發市場震動。數據顯示，這家科技公司當季實現總營收 1113 億元(人民幣，下同)，年增 47.4%，經調整淨利 107 億元，年增 64.5%，兩項指標皆創歷史新高。
美股雷達
輝達 (NVDA-US) 執行長黃仁勳在 2025 年 COMPUTEX 大會上，宣布了一項里程碑合作：依託其自主研發的端到端 AI 技術棧，輝達將與賓士 (Mercedes-Benz) 共同推動自動駕駛汽車的全球部署，計劃於 2025 年底前在歐洲、北美和亞洲的主要市場實現 L4 級自動駕駛車隊落地。