賓士
2026 年初，各大車廠陸續公佈 2025 年度銷售數據，傳統豪車三巨頭 BBA(賓士、寶馬、奧迪) 在中國市場的表現集體亮紅燈。數據顯示，賓士在中國的交付量年減 19%，拖累其全球銷量降至 180 萬輛；BMW 全球銷量微增 0.5%，但中國市場去年末季降幅進一步擴大至 15.9%；一汽奧迪和上汽奧迪全年銷量 61.7 萬輛，年減 5.6%。
美股雷達
據《路透》報導，賓士 (Mercedes-Benz) 周一 (5 日) 表示，將於今年稍晚在美國推出一套新的先進駕駛輔助系統，讓車輛在駕駛人監督下，能在市區道路上進行自動行駛。這套系統可讓車輛從停車場出發，自動駛向目的地，過市區路口、轉彎並遵守紅綠燈，預料將成為特斯拉 (Tesla)(TSLA-US) 在美國的主要競爭對手。
美股雷達
晶片大廠輝達 (NVDA-US) 週一（5 日）宣布，計畫最快於 2027 年與合作夥伴測試自動駕駛計程車（Robotaxi）服務，凸顯這家晶片大廠立志成為自動駕駛汽車領域重要玩家的企圖心。根據《CNBC》報導，輝達上月在舊金山的一場自動駕駛示範活動中表示，該服務將與合作夥伴共同推出，並採用「L4」等級的自動駕駛車輛，代表車輛可在事先劃定的區域內無需人為介入行駛。
國際政經
全球最大消費電子展 CES 2026 將在美國時間周二 (6 日) 在拉斯維加斯開幕，即使尚未正式開展，但 4-5 日兩天的預熱活動已點燃科技界熱情。這場被譽為「科技奧林匹克」的盛會預計吸引超 4100 家參展商、15 萬名觀眾，規模全面超越疫情前水平。
大陸政經
2025 年 12 月 16 日，中國安徽超級工廠內第 10000 台尊界 S800 量產車緩緩駛下生產線，標誌著中國百萬超豪華轎車領域迎來歷史性突破，該車款以不到四個月實現萬台下線的速度，創中國高端汽車最快交付紀錄，同時連 3 月蟬聯 70 萬元以上豪華轎車細分市場銷售冠軍。
曾經在全球市場叱吒風雲的德國汽車工業，正面臨一場前所未有的危機。根據德國《商報》基於最新季度報告的計算，德國汽車三大巨頭福斯（Volkswagen）、賓士（Mercedes-Benz）和 BMW 在前九個月的合計利潤暴跌了 46%，從去年同期的 329 億歐元急劇萎縮至 178 億歐元。
A股
中國重慶千里科技股份有限公司 (下稱千里科技)(601777-CN) 周四 (25 日) 宣布，股東力帆控股當日與賓士 (上海) 數位科技有限公司 (賓士數位科技) 簽署股份購買協議，將其持有的 3% 公司股份 (1.36 億股) 以每股 9.87 元 (人民幣，下同)，透過協議轉讓方式轉讓給賓士數位科技，以償還相關債務，賓士承諾 12 個月內不減持。
歐亞股
豪華汽車製造商賓士宣布，與中國自動駕駛技術領軍企業 Momenta 聯合開發的新一代輔助駕駛系統將正式發表。這套創新系統將率先搭載於賓士即將在今年秋季上市的全新純電 CLA 車型，並計畫逐步推廣至更多賓士車系，為豪華車市場的智慧化轉型揭開新篇章。
美股雷達
美國周三 (24 日) 正式調降歐盟汽車進口關稅至 15%，並追溯至 8 月 1 日生效，落實美國總統川普與歐盟執委會主席范德賴恩 7 月達成的貿易協議。此舉讓歐盟汽車關稅從今年華府加徵 25% 額外關稅後的 27.5%（原本為 2.5%）大幅下降至 15%。
歐亞股
在本周慕尼黑車展上，BMW、賓士和福斯 (Volkswagen) 等車廠正推出一系列新款電動車，希望能重新確立德國工程作為全球基準的地位，並奪回市場注意力。法蘭克福匯報評論稱，德國面臨眾多挑戰，但不必過度畏懼中國競爭。報導指出，2025 年，慕尼黑第三次作為國際汽車展 (IAA) 的主辦城市，以「Mobility」(移動出行) 為主題，將汽車展示從傳統展廳解放出來，融入奧德昂斯廣場、國王廣場等城市地標，吸引了約 50 萬觀眾。
歐亞股
全球第四大車廠 Stellantis 集團歐洲區總裁 Jean - Philippe Imparato 周一 (8 日) 在慕尼黑車展上緊急示警，若歐盟年底前不修訂二氧化碳減排法規，歐洲汽車產業將會崩潰。旗下擁有 Jeep、Fiat 與克萊斯勒等 10 餘個品牌。
德國汽車製造商正積極反攻電動車市場，以應對來自中國品牌的激烈競爭以及在全球範圍內面臨的多重危機。在本周慕尼黑車展上，BMW、賓士和福斯 (Volkswagen) 等車廠正推出一系列新款電動車，希望能重新確立德國工程作為全球基準的地位，並奪回市場注意力。
在先前多款電動車型受挫後，Mercedes-Benz 集團推出了其最暢銷車款的電動版本，以增強豪華市場的競爭力。賓士在慕尼黑車展上公開 GLC 運動型多用途車，叫陣 BMW 的 iX3 以及特斯拉 Model Y，續航里程最長可達 713 公里，訂於明年上市。
歐亞股
根據《CNBC》周一（25 日）報導，西方汽車巨頭正面臨「多重危機」，從生產成本上漲到美國關稅、中國車廠激烈競爭、供應鏈中斷及法規壓力，賓士執行長形容如同「暴雨、冰雹、暴風雪同時來襲」，多家車廠獲利下滑並大舉裁員削減成本。賓士集團 (MBG-DE) 執行長 Ola Källenius 最近表示：「我們的行業正同時經歷暴雨、冰雹、暴風雪。
歐亞股
《路透》周一 (25 日) 報導，根據銷售文件顯示，德國豪華汽車製造商賓士 (Mercedes-Benz) 的退休金信託基金計劃出售其持有的日產汽車 (Nissan Motor) 股份，規模約 3.46 億美元，恐將進一步加大對這家陷入困境的日本車廠股價的壓力。
歐亞股
在競爭激烈的汽車市場環境下，德國豪車品牌賓士正面臨前所未有的困境，價格體系崩塌，門市大量關閉，銷售與業績慘淡，一系列問題接踵而至。近期，賓士多個車款在中國大幅降價，賓士 A 級、C 級、EQA、EQB 等均迎來大降價，最低相當於五折。上海經銷商給的賓士 A 級報價僅 12.56 萬元 (人民幣，下同)(約 53.2 萬台幣)，創下新低。
歐亞股
賓士汽車執行長康林松（Ola Källenius）日前接受德國《商報》採訪時發出嚴正警告，歐盟若堅持在 2035 年全面禁售新的燃油車，歐洲汽車產業將面臨「崩潰」。這番言論猶如一盆冷水，澆醒了在電動化轉型路上狂奔的歐洲車企與決策者。康林松強調，脫碳勢在必行，但必須以「技術中立」的方式進行，且不能忽視經濟現實。
歐亞股
近日，德國豪車品牌寶 BMW、賓士與奧迪相繼公佈今年上半年財報，三大品牌集體遭遇利潤大幅下滑，創近年最差業績表現，其中賓士淨利跌幅高達 55.8%，幾乎「腰斬」，奧迪淨利年減 37.5%，BMW 淨利亦年減 29%。汽車業資深分析師梅松林指出，BBA 正面臨美國關稅衝擊與中國市場銷量下滑的雙重挑戰，尤其在中國市場，它們不僅受到本土豪華品牌崛起的競爭壓力，還要應對整體車市價格戰的衝擊。
作為擁有百年歷史的豪華汽車品牌，賓士正經歷前所未有的挑戰。根據其 2025 年第二季財報，集團淨利潤同比暴跌近 69%，銷量亦持續下滑，尤其在最大的單一市場中國，跌幅高達 14%。面對「量價雙殺」的嚴峻局面，賓士雖採取降價、縮減經銷商網絡等措施艱難自救，但轉型成效尚未顯現，凸顯其在產業轉型期的系統性壓力。
歐亞股
曾為豪華汽車市場標竿的賓士，最新財報顯示第二季淨利暴跌 68.7%，創 4 年新低，導致股價崩跌。特別是關鍵的中國市場，傳出多間中國賓士 4S 經銷商已悄然終止授權，轉而銷售華為旗下的鴻蒙智行車款，顯示這個德國豪華品牌正經歷深層次的寒冬。根據賓士最新公布的財報，今年上半年集團總收入為 663.77 億歐元，年減 8.6%；其中第二季營收為 331.53 億歐元，年減 9.8%，創下四年來單季營收最低點。