船隻
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聯合國貿易和發展會議（貿發會議）28 日（周二）表示，貿發會議全新上線數據監測面板，實時追蹤伊朗局勢動盪的影響外溢至全球後航運、能源、糧食、金融四大領域的連鎖風險。貿發會議認為，伊朗戰爭爆發以來，荷姆茲海峽運力受阻帶來的衝擊，早已不限於能源市場。
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伊朗伊斯蘭議會國家安全和外交政策委員會主席阿齊茲周日（26 日）接受採訪時表示，所有希望通過荷姆茲海峽的船隻必須繳過費路，他說荷姆茲海峽已成為伊朗實力的支柱之一。荷姆茲海峽周六的流量仍明顯低於戰爭爆發前的水準，僅有 3 艘船隻通過海峽。船舶追蹤數據顯示，截至當地時間周六下午，當天僅有 2 艘油輪和一艘遊艇通過荷姆茲海峽。
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伊朗國會議員日前透露，伊朗已就管理荷姆茲海峽制定一套完整方案，計畫將海峽主權完全納入伊朗掌控，並對敵對國家及以色列船隻實施嚴格限制。根據伊朗《梅赫爾通訊社》週六（25 日）報導，伊朗伊斯蘭議會議員賽義迪表示，該方案涵蓋多項重要措施。在名稱認定上，伊朗將在所有往來信函與商業文件中，僅承認「波斯灣」此一名稱，拒絕接受任何其他稱呼。
能源
國際油價周三 (21 日) 走高，布蘭特原油升破每桶 100 美元，主因伊朗宣布在荷姆茲海峽扣押兩艘貨櫃船，加劇市場對中東局勢升溫與供應受阻的憂慮。與此同時，美國持續對伊朗實施海上封鎖，使能源市場不確定性進一步升高。截稿前，布蘭特原油上漲逾 3%，報每桶 101.74 美元；美國西德州中級原油 (WTI) 期貨亦上揚逾 3%，至 92.70 美元。
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美伊兩周停火協議即將到期，雙方第二輪談判懸而未決，兩國之間的海上對峙持續升溫。在美伊首輪談判破裂後，美國於 4 月 13 日 10 時（台灣時間 13 日 22 時）正式對伊朗港口祭出封鎖令，以回應伊朗對荷姆茲海峽的控制，並打破談判僵局。美國中央司令部周一（20 日）表示，封鎖進出伊朗港口及沿海地區船隻以來，美軍已要求 27 艘船隻掉頭或返回伊朗港口。
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英國海事情報公司 Windward 周日（19 日）發布報告，稱伊朗短暫重開荷姆茲海峽後再次關閉，過去 36 小時內，有 35 艘船隻在駛出海峽途中掉頭折返。Windward 說，伊朗 17 日宣布重開海峽後，當天船隻反應較為謹慎。18 日，海峽通行起初稀疏，隨後迅速增多，船隻爭相在形勢惡化前通過。
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美國軍方正籌備在未來數日內登上與伊朗相關的油輪，並在國際水域扣押伊朗商船，將海上封鎖行動擴大至中東以外地區。根據《華爾街日報》報導，與此同時，伊朗軍方持續加強對荷莫茲海峽的管控，週六（18 日）對多艘商業船隻發動攻擊，宣稱該海峽已處於伊朗「嚴格管控」之下。
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伊朗首席談判代表表示，近期與美方會談雖有所進展，但雙方在核議題與荷莫茲海峽問題上仍存在重大分歧。美國總統川普則稱雙方進行了「非常良好的對話」，同時警告伊朗不得就封鎖荷姆茲海峽進行「敲詐」。根據《路透》報導，這場戰爭已進入第八週，造成數千人死亡，衝突更蔓延至以色列對黎巴嫩的攻擊行動，並因荷姆茲海峽實質封閉而推升全球油價。
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國際海事組織秘書長多明格斯周五（17 日）說，目前約有 2 萬名海員和近 2,000 艘船舶被困在波斯灣，他呼籲各國加大外交努力，支持國際海事組織推動波斯灣被困海員疏散計畫。多明格斯是當天遠程參加法國與英國聯合主持的荷姆茲海峽通航相關會議時作出上述表述。
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航運數據顯示，儘管美國自周一 (13 日) 開始對前往伊朗港口的船隻實施嚴厲海上封鎖，但已有至少兩艘受美國制裁、且與伊朗有關聯的超級油輪成功穿過荷姆茲海峽進入波斯灣。這一行動發生在美國與伊朗於伊斯蘭堡的和平談判破裂之後，顯現出德黑蘭方面無視華盛頓制裁壓力的強硬態度。
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伊朗港口和海事組織周三（8 日）公布荷姆茲海峽水域安全航路圖，告知往來船隻遵守航運安全原則，避免觸雷。伊朗港口和海事組織在聲明中說，2 月 28 日至 4 月 8 日，波斯灣和荷姆茲海峽水域戰事不斷，荷姆茲海峽主要航道內可能存在各類反艦水雷。
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隨著美國與伊朗周二 (7 日) 達成停火協議，受困於波斯灣數周的航運業終於迎來一線曙光。據《彭博》報導，目前約有超過 800 艘船隻滯留在波斯灣內，船東們正急於解讀協議細節，期盼能利用這段暫時開放的窗口期，將船隻與數萬名船員安全撤離這條關鍵水道。
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根據《央視》報導，伊朗當地時間週六（4 日）宣布，已批准運載基本生活物資及人道援助物資的貨船通過荷姆茲海峽，前往伊朗港口或阿曼灣港口。另一方面，伊朗據悉已推出一套荷姆茲海峽通行分級制度，並計劃與阿曼設立通行收費機制。伊朗方面指出，前往伊朗港口的船隻，包括目前位於阿曼灣的船隻，必須與當局協調並遵守既定通行協議，才可安全通行。
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一艘顯示為法國所有的貨櫃船已駛出荷姆茲海峽，似乎成為自戰爭幾乎完全封鎖這條重要航道以來，首艘已知與西歐有關聯的船隻通過該海峽。根據《彭博》報導，船隻追蹤數據顯示，船東為法國的 CMA CGM Kribi 於當地時間週四（2 日）下午從杜拜附近水域駛向伊朗。
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儘管以色列與美國近期對伊朗境內目標發動空襲並清除其高層領導人，但在開戰一個月後，伊朗顯然已取得一項重大的戰略勝利：強化了對全球能源咽喉——荷姆茲海峽 (Strait of Hormuz) 的實質控制。根據船舶追蹤數據顯示，在戰事爆發後的第一個完整月份 (3 月)，每日通過荷姆茲海峽的船舶數量從正常時期的 135 艘驟降至僅約 6 艘。
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美國總統川普周四（26 日）表示，伊朗允許 10 艘油輪通過荷姆茲海峽，是送給美國的「大禮」（present）。數據顯示，近日通過荷姆茲海峽的航運活動的確有所增加，印證了川普的說法。川普周四在內閣會議上說，伊朗允許 10 艘油輪通過荷姆茲海峽，這是伊方為展現談判誠意而送的一份「大禮」，談判「找對了人」。
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伊朗政府駐西班牙大使館週四 (26 日) 表示，鑑於西班牙對國際法的尊重，伊朗對來自馬德里的任何請求持「開放態度」，並特別標註荷姆茲海峽，這是伊朗首次對歐盟國家做出此類讓步。雖然西班牙的商船隊規模相對較小，但該國是首批譴責美國與以色列對伊朗發動攻擊的國家之一，並斥責該戰爭為魯莽且非法。
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伊朗外長阿拉格齊周三（25 日）接受伊朗國家媒體採訪時表示，「美國迫使伊朗展示對荷姆茲海峽的掌控權，美國以為伊朗在虛張聲勢，以為伊朗不敢幹，但伊朗做到了。美國動用了全部能力來阻止，失敗了。」阿拉格齊重申，「荷姆茲海峽沒完全關閉，只是對敵人關閉。
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中東戰火未歇，一名伊朗國會議員周日（22 日）證實，伊朗正向部分通過荷姆茲海峽的船隻收取每收 200 萬美元（約新台幣 6,407 萬元）的過路費，並稱這是對該水道實施管控新手段的開端。伊朗國會國家安全委員會議員 Alaeddin Boroujerdi 說，這項措施已經開始實施，並稱這是一種荷姆茲海峽的新「主權體制」。
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日本外務大臣茂木敏充表示，在伊朗準備允許其船隻通過荷姆茲海峽的報導出現後，日本並未考慮與伊朗進行單方面談判以確保船隻通行。根據《彭博》報導，茂木敏充週日（22 日）表示：「目前我們沒有考慮過這個問題。」他指出，日本更關注的是確保「所有船隻都能通行的條件」，並強調維護廣泛航行自由的重要性。