裕民
台股新聞
俄烏衝突若迎來停戰，烏克蘭重建將釋放龐大建材需求，世界銀行估重建成本逾 5000 億美元，鋼材與鐵礦砂需求同步回升，所需鐵礦砂占全球散裝貿易量約 0.3% 至 1.9%，雖占比不算大，但因建設需求集中於鋼材上升，將直接帶動鐵礦砂與相關原料運輸量回升，形成對散裝航運的正向增量。
專家觀點
大盤今天續跌，美股短線也走弱，科技廠加碼 AI，這代表 AI 趨勢沒退燒。但短線盤勢漲太快，估值過熱過高，加上美國政府關門，已創下最長紀錄。AI 巨頭舉債投資，損害現金流，法院可能判決，對等關稅違法，還有企業裁員人數激增。種種利空加起來，當前氣氛，股市確實具備修正的空間。
專家觀點
今天一樣是拉積盤，光台積電 (2330-TW) 一檔，就貢獻 320 漲點。所以這 2 個月來，大盤持續創高，但你的股票套牢，老問題還是不變。台積電一人武林，確實讓大盤扭曲了。如果你覺得大盤有漲，你的股票只要放著，一定會漲回來，那事實證明並非如此，所以汰弱留強一定要做，而且速度要快。
專家觀點
大盤昨日爆量反轉，量增加到 7 千億，而且開高走低，明顯的短線出貨訊號。這次的反轉走勢，是 4 月漲到現在，目前最凶的一次。而且台積電 (2330-TW) 跟大盤比，台積電明顯強勢許多。台積電量沒比上一個交易日大，而且還能收紅。這也是為什麼，這 2 個月來大盤創高，但你的股票，不只沒有賺錢，而且套牢還跌更多，因為台積電的上漲，讓大盤看起來非常好。
台股新聞
散裝航商裕民 (2606-TW) 今 (1) 日宣布，攜手全球領先的風力推進技術供應商 Anemoi Marine Technologies Ltd.，將旗下 32.5 萬載重噸超大型礦砂船 (VLOC) 裕元輪 (Grand Pioneer) 於中遠舟山船廠安裝四具旋筒風帆，工程順利完成，成為台灣首家導入該技術的航運公司。
專家觀點
鮑爾是經濟學家，但黃仁勳是企業家，企業家看的是未來。現在有大好機會，當然是往前衝再說，鮑爾提醒大家風險，是他的職責所在。兩者的位置不一樣，但都在做應該做的事。如果單純因為鮑爾，他說了美股高估，你就嚇到的話，可能錯過最佳回檔機會。輝達投資 OpenAI，開啟所謂循環投資，輝達投資自己客戶，讓客戶有更多現金，可以跟輝達買產品。
專家觀點
銅箔基板 8/19 大回檔，跟以往小震盪不一樣，極有可能會出現，較大幅度的修正，大家請小心操作。台玻 (1802-TW)8/19 量超過 45 萬張，算爆出大量。價格開高走低收實體黑 K，算是高檔轉弱訊號。 聯茂 (6213-TW)8/19 量超過 9 萬 8 千張，算爆大量。
台股新聞
中國預計投資高達 5 兆元的世紀工程「雅下工程」正式開工，市場預期將帶動原物料搶料潮，再加上南美地區今年穀物豐收、西非新礦場預計年底開採，未來俄烏一旦停戰也有龐大的重建商機，散裝市況轉強可期，本周包括慧洋 - KY(2637-TW)、裕民 (2606-TW) 和中航 (2612-TW) 等周漲幅均在 7% 之上，有連袂築底反彈之勢。
台股新聞
散裝航商裕民 (2606-TW) 於今 (27) 日召開股東常會，副董事長徐國安在會中表示，截至目前，裕民累計未分配盈餘和法定盈餘公積合計達 200.18 億元，折合每股可分配盈餘高達 23.69 元；而被問及爸爸徐旭東向輝達執行長黃仁勳提議的科技夾克，徐國安回應，身為遠東集團創新長，會去和遠東新 (1402-TW) 討論董事長要求的發展可能性。
台股新聞
散裝航商裕民 (2606-TW) 今 (27) 日召開股東常會，裕民總經理王書吉表示，今年可能稍微辛苦一點，不至於太悲觀，西非新礦場將於 11 月開始生產，相信情況會改變、下半年會好，裕民也會積極再投資，下一個里程要達到 100 艘船舶里程碑，是符合能源轉型的前瞻投資。
台股新聞
遠東集團旗下散裝航商裕民 (2606-TW) 今 (27) 日召開股東常會，首次由董事長徐旭東獨子 (副董事長) 徐國安主持，徐國安說，「徐旭東是超人」，但因感冒實在無法前來，不過復原狀況非常好，會很快再度出現。徐國安是首度主持裕民股東會，也部分以中文致詞。
專家觀點
【美中關稅戰停火】在上週末的瑞士日內瓦的經貿會談中，美中兩國達成共識，美暫停對中國輸美進口關稅從 145% 降回 30%，而中國則是對美輸中國的商品關稅從 125% 降至 10%，維持 90 天讓雙方有談判溝通的時間，而從消息傳出之後，也帶動全球股市都有所反彈，不過在這一週反彈的不僅是科技股，若以我每天幫大家整理的台股早報中，有一檔重要的國際大廠也在漲幅較大的行列當中，那就是以星航運 (ZIM-US)，最近一週股價上漲 26%，而以星是全球第九大的貨櫃航商，股價走強當然有利於整體貨櫃航商的股價走強註: TEU 20 呎貨櫃 反映的是航商的運力，資料日期 2025.05.16【貨櫃三雄首季獲利公告】而在這個禮拜二貨櫃三雄也都公告了首季的獲利，基本上除了陽明 (2609-TW) 較去年第一季下滑之外，長榮 (2603-TW) 與萬海 (2615-TW) 都較去年同期成長，當然這也是因為對等關稅實施前全球搶運所帶動的成長，而目前因為美中關稅暫停的關係，搶運潮會再一次帶動，而這樣的搶運潮也的確反映在報價上，根據德魯里世界貨櫃指數來看，本週綜合指數上漲 8%，每 40 呎貨櫃 2233 美元，雖比 2021 年 9 月疫情期間峰直低 78%，但卻比疫情前的平均值 1420 美元高出 57%，而其中上海到紐約的運費上漲 19% 達 4350 美元，上海到洛杉磯的運費也上漲 16% 到 3136 美元，成為這波貨櫃指數上漲的主因，且德魯里預計未來一週跨太平洋現貨運價會持續上漲，而既然本波行情的起漲是從以星航運來帶動，是否續漲就看以星的股價表現，統計到今日長榮上漲 23.46%、陽明上漲 16.99% 以及萬海上漲 28%，但因獲利成長上陽明表現較差，操作的主軸就應以長榮、萬海為主，這兩檔的個股漲幅都跟以星差不多，追蹤以星股價是否續漲即可，我也會在我的 line@持續更新以星航運的股價表現。
台股新聞
國內最大海岬型船隊裕民 (2606-TW) 公告去年全年稅後純益 46.81 億元，年增 70.9%，每股純益 (EPS)5.54 元。展望 2025 年，裕民提出 3 個利多，表態看好散裝，包括烏克蘭的重建大商機、船舶加速汰舊換新，以及中國 AI 快速發展推動電力需求等，均有利支持散裝航商的需求。