不同汽車政策帶來市場推力和吸力的獨特組合

香港和新加坡2014年4月24日, 2014年4月24日 /美通社-PR Newswire/ -- 弗若斯特沙利文 (Frost & Sullivan) 稱，東盟不同的環保汽車政策帶來了市場推動力和吸引力的獨特組合，這給需求模式和未來發展的機遇帶來了重大影響。

Frost & Sullivan 汽車實踐亞太區副總監 Dushyant Sinha 先生表示，東盟3個汽車規模最大的國家泰國、馬拉西亞和印尼均著手於「低排放、高里程」汽車。

然而，他還表示政策方案和關注點存在顯著差異。The Thai Eco Cars 對產品和投資嚴格要求，而 Malaysian EEVs 涉及最為廣泛的細分行業和車型。泰國在所得稅、消費稅和進口稅方面提供一系列鼓勵措施，而馬拉西亞則決定根據其投資的規則方式來開展客製化服務。

Dushyant 先生稱，環保汽車領域的發展不僅局限於東盟這3大國家。以當地語系化生產而出名的其它兩個東盟國家，越南和菲律賓也制定了各種政策措施和發展藍圖來推動投資。在菲律賓，Hybrid Incentive Bill 將成為一項立法並預計進一步支援 e-Jeepney 等現有基層措施。

他還稱，東盟不同的環保汽車政策帶來了市場推動力和吸引力的獨特組合，這給需求模式和未來發展的機遇帶來了重大影響。

Dushyant 先生則表示，泰國受限的市場迫使政府支援的強大推動力規則，例如首次購車政策。印尼大規模發展的客戶群和摩托化水準較低為推動其低成本環保汽車日程向前發展提供了自然的發展動力。

他補充表示，強大的政策推動力使泰國在環保汽車領域超越印尼和馬拉西亞，成為重要的領導者。然而，在未來10年中仍存在重要調整。

訊息來源 弗若斯特沙利文