鉅亨網編譯羅昀玫
《巴隆周刊》報導，隨著美國與以色列對伊朗展開軍事行動，中東局勢升溫，全球能源運輸要道荷姆茲海峽幾乎陷入停擺。能源專家警告，若海峽無法儘快恢復通行，全球能源市場將面臨更大衝擊，油氣價格可能持續攀升。
國際戰略與國際研究中心 (CSIS) 能源安全與氣候變遷計畫非常駐資深研究員 Ben Cahill 在《巴隆周刊》撰文指出，華盛頓政策制定者在評估伊朗戰事對全球能源市場影響時，已面臨一項明確結論：荷姆茲海峽必須重新開放，否則能源供應中斷將迅速推升價格壓力。
過去多年，投資人與政策制定者對中東地緣政治風險逐漸麻木，因為多數衝突並未實際衝擊石油與天然氣供應，如今情勢出現明顯轉變。隨著油輪航運幾乎停滯，全球能源市場正面臨新的不確定性。
目前已有超過 200 艘油輪停泊在荷姆茲海峽兩側，使伊拉克、科威特與卡達無法順利運輸原油與石油產品。
伊拉克已被迫將石油產量每日削減約 150 萬桶，且庫存已接近儲存上限，未來仍可能進一步減產。
美國總統川普表示，美國政府將為通過海峽的船隻提供保險保障，並可能安排海軍護送油輪穿越海峽，不過船東仍對安全風險保持警惕，而相關計畫的細節與可行性仍有待觀察。
美國政府也考慮動用其他手段穩定市場，美國戰略石油儲備目前仍持有超過 4 億桶原油，但川普政府表示目前尚未準備釋放庫存，但若油價逼近每桶 100 美元，相關措施可能被提上議程。
國際能源署近期已召開緊急會議，外界普遍認為各國正在為協調釋放庫存做準備。
沙烏地阿拉伯與阿拉伯聯合大公國也具備一定緩衝能力。
沙國的「東西管線」可將原油自東部主要油田輸送至紅海，運能約每日 500 萬桶，使部分出口可避開波斯灣航道；阿聯則透過阿布達比原油管線將原油輸送至富查伊拉港。
不過這些替代路線的實際運輸能力仍有限，且部分設施已遭伊朗無人機攻擊。
另一方面，部分大型能源進口國也可能採取因應措施。
中國過去一年持續擴大能源庫存，目前儲備約達 11 億至 13 億桶，但外界難以判斷北京是否會動用庫存穩定市場。印度雖然庫存較少，但在油價上升情況下，可能選擇購買目前停泊在東亞海域的受制裁原油。
除了石油供應外，天然氣市場同樣面臨壓力。卡達能源公司日前暫停全球最大液化天然氣出口基地拉斯拉凡 (Ras Laffan) 的運作，短期內恐難全面恢復。
卡達去年供應全球約 18% 的液化天然氣，且超過 80% 輸往亞洲，一旦供應長時間中斷，全球液化天然氣 (LNG) 市場恐出現極端競價。
歐洲的情況尤其脆弱。
經過冬季消耗後，歐盟天然氣儲存量僅剩約 30%，而補庫存的關鍵採購季即將到來。在供應緊張情況下，歐洲可能需要與亞洲買家競爭 LNG 現貨貨源，成本勢必大幅增加。
分析指出，目前油價雖然已受到戰事影響，但整體衝擊仍屬有限。不過若荷姆茲海峽長時間維持封鎖狀態，市場壓力將迅速升高。部分能源產品已出現緊張跡象，其中航空燃料價格已大幅攀升。
若能源價格持續上漲，可能迫使美國政府在軍事與能源穩定之間做出艱難抉擇，包括是否提前尋求停火，以避免全球能源市場出現更大動盪。
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