LNG
國際政經
周一 (27 日) 的船舶追蹤數據顯示，一艘由阿拉伯聯合大公國國家石油公司 (ADNOC) 管理的液化天然氣 (LNG) 船，已穿越荷姆茲海峽並接近印度。若經證實，這將是自 2 月 28 日伊朗戰爭爆發以來，首艘滿載 LNG 的油輪成功穿越荷姆茲海峽。
歐亞股
英國石油巨擘殼牌 (SHEL-US) 周一 (27 日) 宣布，同意收購加拿大能源公司 ARC Resources，股權價值約 136 億美元，連同債務與租賃計入後，交易總額約 164 億美元，為公司逾十年來最大規模併購案，凸顯其強化油氣資源與長期產能布局的策略。
美股雷達
美以伊衝突持續近兩個月，局勢至今未見明顯緩和，其外溢效應已從中東擴散至全球，對多國民生與經濟運行造成顯著衝擊，各國進出口亦隨之承壓。歐洲方面，英國、法國與德國受創較深。英國國家統計局 (ONS) 數據顯示，3 月通膨率升至 3.3%，英國央行 (BoE) 預估 7 月至 9 月可能達 3.5%。
能源
歐洲天然氣價格周一 (20 日) 在伊朗再度封鎖荷姆茲海峽後急劇飆升，引發市場對能源供應安全的高度擔憂。基準 TTF 天然氣期貨價格在早盤一度大漲 11%，隨後於歐洲交易時段回穩至每兆瓦時 (MWh)41.4 歐元，漲幅近 7%。此次漲勢完全逆轉了上周五因德黑蘭宣布開放商業航行而產生的跌幅。
國際政經
當前市場普遍沉浸在美股指數屢創新高、油價尚守百元關卡的樂觀氛圍中，但剛落幕的國際貨幣基金 (IMF) 與世界銀行春季年會卻嚴厲警告，全球投資人嚴重低估美伊戰爭引發的經濟浩劫。與會官員在華府的各類閉門會議與公開論壇中逐漸形成一項沉重共識，也就是即便外交談判能迅速平息戰火，中東衝突對全球經濟的實質打擊才正要進入最慘烈的階段，世界即將面臨的不僅是短期震盪，而是一場深遠的結構性變革。
國際政經
最新數據顯示，美以伊衝突估計已造成能源基礎設施損失金額多達 580 億美元。根據能源諮詢公司 Rystad Energy 周三 (15 日) 發佈的一份報告，伊朗攻擊波斯灣鄰國的石油和天然氣基礎設施，包括生產設施、煉油廠和管道等目標，以色列也轟炸了伊朗的天然氣和石化設施。
國際政經
路透報導，台灣中油 (CPC)(1328-TW) 與貿易巨頭嘉能可 (Glencore) 已率先租用油輪前往中東裝載原油以送至亞洲。與此同時，至少兩艘中國油輪正準備駛向荷姆茲海峽以離開波斯灣，令人期待美伊脆弱的停火協議能讓這條全球能源生命線逐步恢復運作。
美股雷達
在美國與伊朗達成兩周停火協議後，先前幾周表現低迷的「記憶體交易」也跟著強勢回歸，美光 (MU-US) 周三 (8 日) 勁揚逾 7%，Sandisk(SNDK-US)、威騰電子 (WDC-US)、希捷科技(Seagate)(STX-US) 也都有亮麗表現。
在中東戰爭達成停火後，卡達正動員工程師與作業人員，目標是重啟全球最大液化天然氣（LNG）出口設施的生產。彭博引述消息人士報導，隨著安全情勢改善，該設施已恢復有限度運作，並進行重啟前所需的維護工作。部分產能可能在未來數日內逐步恢復，但實際增產速度仍不明朗，而要恢復至顯著產出水準，仍須仰賴船隻能順利通行荷姆茲海峽。
國際政經
隨著美國與伊朗周二 (7 日) 達成停火協議，受困於波斯灣數周的航運業終於迎來一線曙光。據《彭博》報導，目前約有超過 800 艘船隻滯留在波斯灣內，船東們正急於解讀協議細節，期盼能利用這段暫時開放的窗口期，將船隻與數萬名船員安全撤離這條關鍵水道。
國際政經
《彭博》周一 (6 日) 報導，隨著中東戰事持續升溫，全球能源運輸再現受阻跡象。根據船舶追蹤數據顯示，兩艘載運卡達液化天然氣 (LNG) 的運輸船在嘗試通過荷姆茲海峽未果後，已調頭返回，延後原本可能成為戰事爆發以來首批運往區域外市場的出口。這兩艘船分別為「Al Daayen」與「Rasheeda」，均於 2 月下旬自卡達裝載 LNG，原先朝阿曼附近水域航行並準備進入荷姆茲海峽，但最新數據顯示已改變航向。
國際政經
受中東地緣政治危機衝擊，全球液化天然氣 (LNG) 供應鏈出現嚴重斷層。根據 Kpler 船舶追蹤數據分析，目前有超過 40 艘卡達 LNG 運輸船因無貨可載，被迫滯留於亞洲多處海域。數據顯示，這些船隻均呈現「無貨」狀態，凸顯供應端的極度緊縮。
台灣政經
面對中東戰火、油價飆漲等議題，經濟部長龔明鑫於今（4）日記者會中強調，台灣憑藉長期累積的國際信用與優良履約商譽，在近期中東局勢動盪之際展現強大「國際人緣」，獲多國主動伸出援手。他透露，某能源大國部長主動聯繫承諾支持台灣天然氣（LNG），另有國家提議協助媒合戰備儲油資源。
美股雷達
《彭博》週四 (2 日) 報導，在荷姆茲海峽緊張局勢持續之際，三艘油輪疑似採取貼近阿曼海岸的新路線，嘗試進入這條關鍵能源運輸通道，顯示航運業正尋求避開伊朗水域北側既有航線的替代方案。追蹤數據顯示，兩艘超大型原油運輸船 (VLCC) 與一艘液化天然氣 (LNG) 運輸船於週四向東駛入海峽，三艘船均廣播為阿曼船籍，並由阿曼船舶管理公司負責營運。
美股預估
根據FactSet最新調查，共22位分析師，對Cheniere Energy Inc.(LNG-US)提出目標價估值：中位數由293元上修至302.5元，調升幅度3.24%。其中最高估值340元，最低估值255元。綜合評級 - 共有27位分析師給予Cheniere Energy Inc.評價：積極樂觀24位、保持中立3位、保守悲觀0位。
台灣政經
《彭博》報導，台灣能源主管機關官員表示，若未來建立全球液化天然氣 (LNG) 戰略儲備機制，台灣對參與持開放態度，但前提是相關機制必須確保，即使在與中國發生衝突情境下，仍能穩定將天然氣運抵台灣。經濟部能源署副署長陳崇憲周四 (2 日) 受訪指出，台灣目前首要任務仍是確保國內 LNG 供應無虞，但同時也不排除與其他國家合作，在海外建立戰略儲備，例如日本或南韓等地。
國際政經
美以兩國對伊朗的軍事打擊徹底改變全球液化天然氣 (LNG) 市場版圖，為中東以外的生產商帶來深遠的正面影響，這一红利即便在衝突結束後仍將長期持續。作為主要受益者，澳洲正從這場動盪中強勢回歸。此前，澳洲在 2024 年滑落至全球第三大 LNG 出口國，落後美國和卡達，但隨著荷姆茲海峽事實上被封鎖，卡達 LNG 出口遭受重創。
美股雷達
由於中東衝突切斷供應並推升價格，亞洲液化天然氣 (LNG) 上個月的進口量創下三年多來最大跌幅。根據彭博彙整的船隻追蹤數據，亞洲 3 月 LNG 交付量較去年同期下降 8.6% 至約 2060 萬噸，創下 2022 年 12 月以來的最大跌幅。
能源
隨著市場投資者評估美國可能退出伊朗戰爭的消息，歐洲天然氣價格周二 (31 日) 下跌。根據《華爾街日報》(WSJ) 報導，美國總統川普已向幕僚表示，他正考慮在不要求完全重新開放荷姆茲海峽 (Strait of Hormuz) 的情況下，結束與伊朗的戰爭。
基金
中東局勢持續緊張，地緣政治風險日益攀升，在市場情緒不明朗之際，首源投資（First Sentier Investors）全球基建基金高級投資經理梁達鋒（Edmund Leung）今（31）日來台指出，投資人過去習慣將基礎建設視為如債券般的『防禦資產』，但在 AI 算力大爆發的今日，基建已轉型為具備『結構性成長』的攻擊型配置，公用事業可望在未來 5 到 15 年的盈餘成長率從 4% 翻倍至 8% 以上。