荷姆茲海峽
美國政府正全面升級對伊朗的海上封鎖行動，據《華爾街日報》報導，這項代號為「經濟狂怒」(Economic Fury) 的計畫，旨在透過極端的經濟施壓，迫使德黑蘭政權屈服於華盛頓的要求，包括放棄核野心並重新開放荷姆茲海峽。此次行動中，美方不僅針對進出伊朗港口的船隻，更宣稱將在全球範圍內攔截所有服務於伊朗石油出口的「影子船隊」。
美國總統川普周四 (16 日) 宣稱，伊朗在與美國的談判中已做出關鍵讓步，結束戰爭的協議可能在「相當快」(fairly soon) 的時間內宣布。他還說，下周到期的兩周停火協議可能無須延長，打破了外界原本認為需要延長停火以爭取外交空間的看法。
南韓政府周五 (17 日) 表示，一艘南韓籍貨輪已離開紅海。這是在荷姆茲海峽封鎖期間，首艘利用此路徑作為運輸原油替代航線的南韓籍船隻。南韓總統李在明在社群平台 X 上表達歡迎之意，並讚揚官員與船員的辛勞，他說：「自荷姆茲海峽封鎖以來，首艘南韓籍船隻成功透過紅海安全運輸原油，這是個令人振奮的消息。
法國與英國將於周五 (17 日) 共同主持一場約有 40 國參與的會議，旨在向美國傳達明確訊號：即便目前局勢緊張，一旦條件成熟，美國最親密的盟友已準備好為恢復荷姆茲海峽的航行自由貢獻心力。自 2 月 28 日美以聯軍發動空襲以來，伊朗基本上已禁止非該國船隻通行該海峽；隨後華府更於週一對進出伊朗港口的船隻實施全面封鎖。
台股新聞
經濟部能源署今 (17) 日發布 114 年「車輛油耗指南」，在國際原油受中東局勢動盪影響、每桶油價逼近 100 美元之際，民眾對高效率能效車款關注度大增。根據最新榜單，非電動車類的小客車由本田（Honda）FIT 油電複合動力版奪冠，每公升可行駛 26.9 公里；商用車則由三陽（SYM）TUCSON 油電版以每公升 21.1 公里勝出；機車類由 HONDA SUPER CUB 以每公升 96.5 公里的亮眼數據稱霸。
美國國防部長赫格塞斯周四 (16 日) 表示，美國財政部正啟動一項稱為「經濟狂怒」的行動，標誌著美伊博弈從軍事對抗轉向一場殘酷的經濟消耗戰。這場經濟圍剿的核心打擊目標是伊朗的石油工業。作為伊朗財政收入的支柱，石油出口一旦中斷，將迅速引發連鎖反應。
受中東衝突引發的供應鏈危機影響，倫敦金屬交易所 (LME) 工業金屬價格近日飆漲至歷史高點。過去四周，追蹤六種主要金屬的 LMEX 指數累計上漲近 12%，並於周四 (16 日) 收盤時創歷史新高。截至周四，LMEX 指數本周再漲 3.6%，主要由鋁和銅推動，兩者合計佔指數權重近四分之三。
國際政經
中東緊張局勢使得全球能源供應鏈持續承壓，歐洲正面臨一場迫在眉睫的航空燃油危機。國際能源署（IEA）周四（16 日）發出警告，稱歐洲航空燃油可能只夠維持六周，若荷姆茲海峽遲遲無法恢復通航，航班可能很快就會取消，將給經濟帶來嚴重衝擊。國際能源署署長法提赫 · 比羅爾周四接受《美聯社》採訪時將當前局勢形容為「有史以來我們面臨的最大能源危機」。
銅價近日再度站回每噸 10 萬元人民幣大關，背後並非單一因素驅動，而是宏觀環境、供需結構與產業邏輯三方共振的結果。銅市在經歷快速上漲後進入高檔震盪，正反映出多空力量在尋找新的平衡點。從供給面來看，全球銅礦品位下降已成長期結構性問題，智利等主要產區產量下滑趨勢明確。
針對油價飆升議題，美國總統川普週四 (16 日) 表示，目前汽油價格「並沒有很高」，並試圖淡化伊朗戰爭對能源市場帶來的衝擊。然而，最新民調顯示，多數美國選民仍將油價上漲歸咎於其政策。川普當天在白宮接受媒體訪問時表示，近期油價走勢已低於市場原先預期，並指出過去三至四天油價已有明顯回落。
美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）週四 (16 日) 表示，美國對伊朗實施的海上封鎖，只是當前停火期間相對「溫和」的手段之一；若接獲命令，美軍已準備好對伊朗的發電設施與能源產業發動打擊。赫格塞斯在五角大廈記者會上，與兩名美軍最高層將領一同出席時指出，伊朗在準備與美國展開談判之際，必須審慎做出選擇。
國際政經
根據《彭博》周四 (16 日) 報導，多位來自波斯灣與歐洲的官員表示，美國與伊朗達成全面和平協議可能需時約六個月，雙方應考慮延長現行停火安排，以爭取談判空間。知情人士指出，各國領袖普遍希望荷姆茲海峽能立即重啟，以恢復能源運輸，並私下警告若下個月仍未恢復通行，恐引發全球糧食危機。
《路透》周四 (16 日) 報導，美國與伊朗在近期談判中已下修目標，從原先尋求全面性和平協議，轉向優先推動一項臨時備忘錄，以避免衝突再度升高。知情的伊朗官員指出，此一轉變源於雙方在核計畫議題上的重大分歧仍難以化解，包括高濃縮鈾存量處置及核活動暫停期限等關鍵問題。
美股雷達
美股主要指數周四 (16 日) 開盤走高，市場在中東衝突出現外交緩和希望下，風險偏好回升，加上企業財報表現穩健，帶動投資人信心。科技股持續吸引買盤，推動標普 500 與那斯達克指數盤中再創歷史新高，顯示資金仍偏好成長型資產，並觀望後續停火談判進展。
國際能源署 (IEA) 署長比羅爾 (Fatih Birol) 周四 (16 日) 向《CNBC》表示，歐洲的航空燃油儲備「或許僅夠維持六周左右」。比羅爾警告，若伊朗相關衝突持續阻斷石油供應，「很快」就可能出現航班取消的情況。他在專訪中描繪了這場危機的嚴峻全球影響，並稱其為「我們迄今面臨的最嚴重能源危機」，因荷姆茲海峽的石油、天然氣及其他關鍵物資供應被切斷。
在中東戰事持續升溫、荷姆茲海峽航運受阻之際，全球能源市場正陷入高度不確定，散戶和專業交易員正過度關注荷姆茲海峽交通流量，但油價走勢仍難以預測，即便是最資深的能源業者，也坦言目前只能「邊看邊猜」，CNBC 專欄報導指出，實際上該海峽可能遠沒有投資人想像的那般重要。
伊朗軍方周三 (15 日) 警告，稱若美國持續限制其港口的船舶進出，伊朗將採取報復行動，阻斷包含紅海、波斯灣及阿曼灣在內的區域關鍵航道。此舉象徵著德黑蘭的軍事威脅範圍已從傳統的荷姆茲海峽進一步擴大。據《法新社》報導，伊朗最高軍事行動指揮機構——卡塔姆 · 安比亞中央指揮部司令 Ali Abdollahi 表示，美國針對伊朗港口與油輪實施的限制措施，構成了「違反停火協議的前奏」。
美國和以色列自 2 月底發動的攻擊，曾讓外界普遍擔憂伊朗經濟將瞬間癱瘓，但現實情況出乎許多人意料。自美伊達成停火協議以來，德黑蘭街頭車流逐漸增多，物資供應也在廢墟中緩慢重建，即便商業活動依舊蕭條，但在戰火中，許多伊朗民眾展現出驚人韌性，他們自發在倒塌的建築旁清理瓦礫、搬運物資，甚至為受影響的家庭送去食物。
航運數據顯示，儘管美國自周一 (13 日) 開始對前往伊朗港口的船隻實施嚴厲海上封鎖，但已有至少兩艘受美國制裁、且與伊朗有關聯的超級油輪成功穿過荷姆茲海峽進入波斯灣。這一行動發生在美國與伊朗於伊斯蘭堡的和平談判破裂之後，顯現出德黑蘭方面無視華盛頓制裁壓力的強硬態度。
美國飛彈防禦局局長 Heath A. Collins 中將周四 (16 日) 表示，五角大廈需要數年時間才能補充在對伊朗軍事行動中消耗的武器儲備。Collins 在眾議院軍事委員會聽證會上說：「生產這些彈藥來補充庫存需要時間。我們需要啓動生產線。