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貨櫃海運聯盟反壟斷豁免明年4月到期 歐盟宣布不展延

鉅亨網編譯林薏禎 2023-10-11 07:36

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貨櫃海運聯盟反壟斷豁免明年4月到期 歐盟宣布不展延 (圖:Shutterstock)

歐盟執委會周二 (10 日) 宣布,待「航運聯營體集體豁免條例」(CBER) 於明年 4 月 25 日到期後,將不再展延。貨櫃航運商擔憂,這將為每年經手約 25 兆美元商品貿易的公司帶來不確定性。

上述消息拖累歐洲貨櫃航運公司股價走低,這意味著這些公司在船舶共享活動方面,必須適應新的法律框架,即在尋求合作之前,必須自行評估是否符合歐盟反壟斷規範。

「航運聯營體集體豁免條例」在 2009 年首次被採用,允許綜合市占率低於 30% 的貨櫃航運商,在不控制價格或共享市場的前提下,為客戶提供聯合貨物運輸服務,以便和大型業者競爭。

歐盟指出,決定不展延條例的考量點在於,CBER 運行下的結盟數量較少,規模也比較小,能為營運商節省的合規成本有限。

執委會於聲明表示:「委員會不會質疑承運商在航班運輸服務方面進行合作的好處,對於航運聯盟能有效提升運輸效率的看法也沒有改變,這也對客戶有利。」委員會解釋,不展延的決定不代表聯營結盟將被禁止,只是必須符合歐盟的一般反壟斷規範。

世界航運評議會 (World Shipping Council, WSC) 表示,含貨櫃承運商在內的成員,對於歐盟執委會承認船舶共享協議的好處表達贊同,但仍不同意終止 CBER 決定背後的邏輯。

WSC 執行長 John Butler 表示,隨著營運商適應新的法律架構,轉變的過程將在未來一段期間內帶來不確定性。

目前全球最大的九家航運公司共分為三個海運聯盟。產業顧問 Alphaliner 指出,這些航運公司掌握全球 80% 以上的貨櫃運力,但實際上,它們只將不到一半的船舶分配給聯盟。

全球最大的兩家貨櫃航運商馬士基 (A.P. Moller-Maersk A/S) 和地中海航運公司 (Mediterranean Shipping) 已在今年稍早表示,因策略轉變,他們計劃在 2025 年自行結束海運聯盟。

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