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【產業面分析】未來趨勢：自動駕駛

楊少凱分析師(永誠國際投顧) 2023-07-05 20:20

cover image of news article — 【產業面分析】未來趨勢：自動駕駛(圖:shutterstock)

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隨著電動車逐步的發展，現在的電動車基本上就像是一個會移動的電腦系統，並透過種種數位技術，分攤了駕駛人「開車」的工作，像是幫忙注意左右來車、自動跟車和自動路邊停車等等功能，再加上未來 5G 通訊和 AI 的發展，「自動輔助駕駛」這個功能有很大的機會能昇華成「完全自動駕駛」。

根據工研院的預估，全球電動車自動駕駛市場規模預計到 2030 年將上看 8,000 億美元的商機，再到 2040 年，更推估每三輛車中就有一輛是自駕車，這代表著自駕車將成為未來汽車市場的重要趨勢，各大汽車製造商也都積極參與這一領域的競爭，而且市場需求不僅僅限於商用自駕車或自駕巴士，就連物流車隊也都需要有，因為從近期的數據顯示全球要運送的包裏數量將從 2022 年 1,700 億個成長至 2027 年 2,800 億個，這將使司機短缺問題更加嚴重，而自動駕駛的發展將是一個辦法可以完美的解決這個問題。

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雖然自駕車聽起來很酷很方便，但其實全球自駕技術是有分級的，主要是根據美國 SAE 的標準，分為 Level 0~5，L0 指的是車子無輔助功能，目前市場上的車輛自駕系統主要仍以 L1 與 L2 為主，以大家最耳熟能詳的 TESLA 來說其實也只有 L2 等級；至於 L3 則是一個分水嶺，而奧迪在 2018 年發行的旗艦車 A8 則是全球首輛量產的 Level 3 自動駕駛車，也是首輛採用光學雷達（LiDAR）的量產車，其中值得特別注意的是，整輛車更採用了數款 Nvidia 的處理器和晶片；最後 L4 與 L5 則是未來致力發展的方向，而這就不得不提到 ADAS，中文叫做高級駕駛「輔助」系統，顧名思義是輔助車輛行駛，最終達到預先避免事故的效果，但要注意的是，這不只是單一系統，許多主動安全輔助科技都可以是 ADAS 系統的範疇，但並不能把它當作自動駕駛的科技，而是用 ADAS 為基礎，來發展全自動駕駛，當 ADAS 的系統越成熟，實現全自動駕駛的可能性也就越高，目前重點功能主要有盲點偵測 (BLIS)、主動巡航(ACC)、主動煞停 (AEB)、車道偏移(LDW)、動態穩定(ESP)、主動照明(AFS) 等等。

為了盡快實現自動駕駛，最關鍵的就在於車內大量的感測元件 (包括鏡頭在內)，根據市調機構 Yole Développement 調查，感測元件市場在 2032 年將達到 170 億美元，CAGR 高達 45%，是 ADAS 系統中最具成長潛力的產業。目前自駕系統對感測技術主要分成兩大流派，分別是以 TESLA 為首的鏡頭、純視覺派別以及其餘車廠的光達派。純視覺，雖然成本較低，但安全性上尚有疑慮；光達，精準度優於純視覺，而且能偵測出視覺看不到的物體，而成本能否壓低以及在各地區是否皆能使用，將是未來將要前進的方向。

了解自動駕駛的藍圖與願景之後，可以知道的是，目前距離實現完全自動駕駛仍有一段路需要走，以及無論駕駛等級多高，ADAS 皆是扮演自動駕駛技術的關鍵角色，隨著技術提高，對於品質的要求肯定也會越高，台灣廠商當然也扮演不可或缺的角色，至於相關產業又有哪些?

我特別為大家整理，並大致分類出來，但請注意產業的基本面很重要沒錯，但影響你盈虧的真正關鍵在，你是否看懂「股價趨勢」以及正確把握到「進出場」的時機 !