受巴拿馬型船運價走低拖累，波羅的海綜合指數(BDI)周四(4日)小幅下跌13點，或0.83%至1545點，為一周多以來最低點。由於中國4月財新中國製造業採購經理人指數(PMI)陷入萎縮，使鐵礦砂持續走挫近2%，期貨價跌破100美元關卡。海岬型運費指數(BCI)維持在2325點不變；平均日租金19283美元。巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌26點，或1.7%至1514點，觸及逾2個月以來新低；平均日租金減少232美元至13630美元。超輕便極限型運費指數(BSI)下跌18點，或1.6%至1105點。船舶經紀商Fearnleys周報稱，本月中國與印度預計增加煤炭採購，可望成為超輕便極限型市場上漲的動力引擎。鐵礦砂部分，由於中國製造業PMI低於預期，以及近期下游需求前景黯淡，天津港進口價下跌2%%至104.05美元；連續月紐約鐵礦石續跌1.86%至99.46美元。中國周四公布4月財新中國製造業採購經理人指數(PMI)降至49.5，較3月下降0.5，為2月以來首次落至收縮區間。這一走勢與官方製造業PMI一致，稍早中國統計局公布的4月製造業PMI為49.2，低於前值2.7個百分點，2023年以來首次低於榮枯線，特別是新出口訂單指數跌入收縮區間。澳洲國民銀行(NAB；NationalAustraliaBank)分析師稱，市場對於中國疫後開放與4~6月建築旺季，將提振鋼鐵消費的希望已經消退。中鋼集團分析師表示，到4月底鋼鐵下游需求已被證實疲軟，庫存可能會在雨季再次堆積，再度打壓需求；雖然一些鋼廠在設備檢修後產量有所下降，但目前市場供應依舊充足，減產不足以對當前的價格產生重大影響。
