鐵礦石

05-17國際政經

受就業數據表現不佳拖累，加上中國今 (17) 日公佈的經濟數據好壞參半，澳元兌美元(USDAUD) 匯率今日從 4 個月高點小幅回落 0.667，但本周升幅仍逾 1%，因為澳洲政府周二 (14 日) 公佈財政預算案中的《澳洲未來製造法案》帶來重大利多。

09-22原物料

大型船運價回落，使波羅的海綜合指數 (BDI) 結束連 11 漲的走勢，周四 (21 日) 小幅下跌 15 點，或 0.95% 至 1569 點。另一方面，由於美國聯準會宣布「鷹式暫停」升息，市場風險情緒減弱，使鐵礦砂價格自高點下挫逾 3%，跌破 120 美元。

09-21指數

受各船型需求強勁支撐，波羅的海綜合指數 (BDI) 周三 (20 日) 續漲 58 點，或 3.8% 至 1584 點，連續第 11 個交易日收紅。其中，海岬型指數 (BCI) 漲勢最強，突破 2000 點大關。全球鐵礦砂、煤炭需求大增，排擠可用艙位，帶動海岬型連日大漲，投資銀行 Jefferies 分析師表示，最近大西洋與太平洋地區的海岬型市場更加熱絡。

09-20指數

各船型運價強勢走升，帶動波羅的海綜合指數 (BDI) 周二 (19 日) 上漲 87 點，或 6.05% 至 1526 點，創 2 個月以來最大單日漲幅。其中，海岬型船日租金突破 1.6 美元，使海岬型指數 (BCI) 飆漲 11%。海岬型運費指數 (BCI) 大漲 193 點，或 11.03% 至 1942 點；平均日租金增加 1600 美元報 16103 美元。

09-19指數

海岬型船運價大增逾 1200 美元，帶動波羅的海綜合指數 (BDI) 周一 (18 日) 上漲 58 點，或 4.2% 至 1439 點，創下 4 個多月以來新高。海岬型運費指數 (BCI) 上漲 147 點，或 9.18% 至 1749 點；平均日租金增加 1219 美元報 14503 美元。

09-15台股新聞

 開場一定要先講長榮 (2603-TW)，今天長榮 (2603-TW) 盤中一度攻漲停創波段高。大約在帀週前老師獨排眾議，開始建議大家與其冒險在 AI 股高檔沉浮，不如逢低開始來接海運股，我只點名一檔就是長榮 (2603-TW)，昨天更直指突破 112 元將直奔漲停來反應多方再起的結構，我們來回顧昨天下的標題『長榮收盤創波段高，結構就差 1 支漲停板』，長榮可不是小型股啊? 敢喊長榮漲停，可真是語不驚人死不休了!   長榮居然被我喊到漲停板! 什麼原因? 請聽老師細細道來: 長久下來認識我的投資人都知道老師分析股市都是以國際股市作為最重要的依據，在此專欄裡，我們提過包括美股海運權重股美森 (MATX-US)，日本的 3 大航商日本郵船 (9101-JP) 三井商船 (9104-JP) 和川崎汽船 (9107-JP) 這些個股股價創一年高或是逼近歷史新高，如果以線型的位階來看，都來到了長榮還權息的約 180 元的位置，如果大家一直執著在海運股去年以來營收獲利大降，所以股價不會有表現，試問這種情況只有台股的海運股嗎? 那以上的這些全球海運大廠是在漲心酸的嗎?您可以點選下方黃色圖，股票健診或詢問入會，將有專人會協助您! 回到長榮的技術面，前一波的高點 7/4 日的 112 元當日成交量接近 20 萬張。

09-15指數

各船型需求堅挺，帶動波羅的海綜合指數 (BDI) 周四 (14 日) 上漲 50 點，或 3.9% 至 1340 點，連續第七個交易日收紅，續站 3 個多月以來高點。海岬型運費指數 (BCI) 上漲 96 點，或 6.78% 至 1512 點；平均日租金增加 794 美元報 12537 美元。

09-14指數

中國房市政策鬆綁，鐵礦砂等原物料掀起搶運潮，使海岬型船指數 (BCI) 周三 (14 日) 強漲 6.4%，推升波羅的海綜合指數 (BDI) 攀抵 3 個月新高，上漲 55 點來到 1290 點，漲幅 4.45%。海岬型運費指數 (BCI) 上漲 86 點，或 6.47% 至 1416 點；平均日租金增加 716 美元至 11743 美元，近一周運價已大漲近 4 成。

09-13指數

各船型需求堅挺，支撐波羅的海綜合指數 (BDI) 周二 (12 日) 續漲 26 點，或 2.15% 至 1235 點，連續第 5 個交易日收紅。其中，巴拿馬極限型指數 (BPI) 強漲 4.4%，創 4 個月新高。巴拿馬極限型運費指數 (BPI) 上漲 67 點，或 4.4% 至 1575 點，創 4 月下旬以來最高點；平均日租金增加 606 美元報 14176 美元。

09-08指數

波羅的海綜合指數 (BDI) 周四 (7 日) 上漲 60 點至 1141 點，跌幅 5.55%，觸及兩周以來高點。其中，海岬型指數 (BCI) 受需求改善激勵，跳漲近 15%，日租金大增 1290 美元。海岬型運費指數 (BCI) 大漲 155 點，或 14.99% 至 1189 點；平均日租金增加 1290 美元報 9863 美元。

09-06指數

海岬型指數 (BCI) 重挫跌破千點，拖累波羅的海綜合指數 (BDI) 周二 (5 日) 下跌 20 點報 1063 點，跌幅 1.8%，寫一個多月以來新低。因中國需求復甦受限，海岬型運費指數 (BCI) 欲振乏力，下挫 75 點報 997 點，跌幅 7%，寫 6 個多月新低；平均日租金減少 621 美元報 8266 美元。

08-30指數

運價全線上揚，帶動波羅的海綜合指數 (BDI) 結束連六黑，周二 (22 日彈升 27 點 1107 點，幅度 2.5%。海岬型運費指數 (BCI) 上漲 31 點，或 2.64% 至 1205 點，一周以來首度收紅；平均日租金增加 262 美元報 9997 美元。

08-25指數

需求降溫運價驚驚跌，壓抑波羅的海綜合指數 (BDI) 周二 (22 日) 跌至 8 周以來新低，下跌 41 點報 1110 點，跌幅 3.56%；其中，海岬型 BCI 指數跌幅最大，下挫 7.7%。海岬型運費指數 (BCI) 下挫 105 點，或 7.7% 至 1259 點，創 2 個月新低；平均日租金減少 872 美元報 10443 美元。

08-23原物料

大型船運價回落，使波羅的海綜合指數 (BDI) 連三黑，周二 (22 日) 下跌 29 點至 1194 點，跌幅 2.37%。此外，中國宣布要「優化房地產放貸」政策，使需求見到復甦跡象，激勵鐵礦砂強漲近 3%。海岬型運費指數 (BCI) 下挫 77 點，或 5% 至 1461 點，為 7 月底以來最低點；平均日租金減少 635 美元報 12117 美元。

08-17指數

需求穩定，運價全線持續走強，帶動波羅的海綜合指數 (BDI) 周三 (16 日) 升抵一個月以來新高，上漲 67 點至 1233 點，漲幅 5.75%。海岬型運費指數 (BCI) 強漲 104 點，或 6.51% 至 1701 點；平均日租金增加 862 美元至 14106 美元。

08-16指數

運價全線走高，帶動波羅的海綜合指數 (BDI) 周二 (15 日) 上漲 31 點，或 2.7% 至 1166 點。海岬型運費指數 (BCI) 結束連 5 跌，反彈 27 點，或 1.72% 至 1597 點；平均日租金增加 227 美元至 13244 美元。

08-11原物料

海岬型船運價疲軟，壓抑波羅的海綜合指數 (BDI) 周四 (10 日) 轉跌 7 點，或 0.61% 至 1137 點。此外，由於需求前景依舊不佳，鐵礦砂回吐稍早的漲幅，期貨價再度跌破 100 美元關卡。巴拿馬極限型運費指數 (BPI) 上漲 59 點，或 4.8% 至 1292 點，觸及近三個月以來新高；平均日租金增加 531 美元報 11629 美元。

08-10指數

波羅的海綜合指數 (BDI) 周三 (9 日) 小幅反彈 2 點，或 0.18% 至 1144 點，因巴拿馬型船運價漲破 1.1 萬美元，觸及近 3 個月新高，抵銷了海岬型船下跌的損失。巴拿馬極限型運費指數 (BPI) 上漲 38 點，或 3.18% 至 1233 點，為 5 月 18 日以來最高點；平均日租金增加 344 美元報 11098 美元。

08-09指數

海岬型運價走弱抵銷巴拿馬船上漲的收益，壓抑波羅的海綜合指數 (BDI) 周二 (8 日) 小幅下跌 3 點，或 0.26% 至 1142 點，結束連 3 天的漲勢。海岬型運費指數 (BCI) 下跌 49 點，或 2.7% 至 1783 點，為 2 周以來最低點；平均日租金減少 401 美元報 14791 美元。

08-02指數

大型船需求持續增加，使波羅的海綜合指數 (BDI) 周二 (2 日) 升抵一個多月以來新高，上揚 23 點，或 2.04% 至 1150 點，連續第 5 個交易日收紅。海岬型運費指數 (BCI) 上漲 47 點，或 2.51% 至 1920 點；平均日租金增加 391 美元報 15924 美元。