大型LNG運輸船武當號交付 中國船廠在這一領域市占翻倍

據中國船舶集團有限公司網站，17.4 萬立方米大型液化天然氣 (LNG) 運輸船「武當」號，15 日在長興造船基地命名交付，較原計畫提前了 47 天。

這艘船是中國船舶集團旗下滬東中華造船 (集團) 有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司，為中遠海運中石油國事 LNG 運輸專案建造的第二艘大型 LNG 運輸船。

中國船舶集團表示，「武當」號是當今世界主流大型 LNG 運輸船，由滬東中華自主研發設計，總長 295 米，型寬 45 米，型深 26.25 米，航速 19.5 節，入級勞氏船級社 (LR) 和中國船級社 (CCS)。

這艘船也是 10 月 25 日交付的該專案首製船「少林」號的姐妹船。本月初「少林」號從阿曼卡爾哈特港裝載著一整船 LNG，回到中國石油江蘇 LNG 接收站。

「少林」號和「武當」號均屬於中遠海運中石油國事 LNG 運輸專案的專用運輸船，該專案總共有 6 艘大型 LNG 運輸船。

根據航運諮詢機構克拉克森的數據，截至 10 月，今年全球 LNG 船新船訂單總投資達到了創紀錄的 274 億美元，中國船廠在這一市場的份額從 10% 迅速升至 25%。

滬東中華相關負責人透露，目前接到的 LNG 船訂單交付時間已經排到了 2028 年。「明年我們 (LNG 船) 產能將翻倍，船廠將從擴大隊伍、提高管理以及工藝創新三方面提升產能。」

一名產業專家透露，儘管今年 LNG 運輸市場一片紅火，但紅利主要歸船東所有。一艘 LNG 船的建造週期在 30 個月左右，數年前簽訂造船合同時的價格，對於船廠而言，利潤微薄。造船期間，船廠還承擔著鋼材價格大漲、疫情反復等各種風險。

如何進一步提升利潤，或成為船廠新目標。