運費

10-22歐亞股

全球航運領頭羊馬士基 (A.P. Moller-Maersk A/S) 周一 (21 日) 公布第三季 (截至 9/30) 初步財報，與此同時還在不到 6 個月的時間內第四次上調全年財測預期，原因是紅海襲擊造成的供應鏈中斷導致需求和運費攀升。

10-04台股新聞

美東碼頭勞資雙方今晨達暫時協議，即刻停止罷工行動，造成萬海 (2615-TW) 開盤跌停，長榮 (2603-TW) 和陽明 (2609-TW) 均跌超過 8%，法人解讀，市場對運價反彈的期待落空，台驊 (2636-TW) 對此說明，三天的罷工造成的影響的確比較有限。

09-24國際政經

由於預期與美國港口工人的勞資談判將失敗，並引發新一輪供應鏈中斷，從而推高運費，馬士基股票在周二 (24 日) 開盤後上漲。美國國際碼頭工人協會 (ILA) 近日表示，如果在 9 月 30 日合約到期前不能與代表承運人和海運碼頭營運商的美國海運聯盟 (USMX) 達成新協議，其 2.5 萬名會員將罷工。

07-02A股港股

7 月 2 日，集運歐線主力合約（ec2408）達 5575 點，日內漲近 5%，創上市來新高。此外，上海出口貨櫃結算運價指數（SCFIS）歐洲航線已經連續 10 周上漲，同樣創年新高。中遠海控近期在機構調查中表示，受紅海局勢影響，亞歐航線投入船舶增加，部分吸收了今年以來的新交付運力。

07-02國際政經

貨櫃航運和與之相關的全球運輸服務網絡正進入通常的需求旺季，但今年的情景規劃也包含許多關於供應的問題。紅海的船隻改道和港口擁堵吸收該產業在 2023 年底過剩運力，當時葉門叛軍「青年運動」(Houthi) 的襲擊事件頻傳。自 5 月初以來，貨櫃現貨運價已翻了一番。

06-26國際政經

受紅海危機影響，新加坡出現自新冠肺炎疫情以來最嚴重的塞港問題，其他亞洲和歐洲港口也出現瓶頸，零售商、製造商和其他依賴大型貨櫃船的產業再次面臨運價飆漲、港口積壓和空櫃短缺的問題。《路透社》報導，亞洲貨櫃諮詢公司 Linerlytica 本月表示，全球塞港情況達到 18 個月來的最嚴重水準，其中六成船舶塞在亞洲港口，截至本月中旬，240 萬個 20 呎標準貨櫃 (TEU) 的運力被卡住。

05-10國際政經

以哈衝突造成紅海緊張局勢的影響仍不斷顯現，部分船運公司的運力服務持續受到波及，全球運巨頭丹麥馬士基執行長柯文勝上周在公佈今年第一季財報時說，必須找到更多船隻來填補因為更長航距帶來的運力空缺，才能繼續為客戶提供班輪定期服務。中國《上海證券報》報導，業內人士普遍認為，由於當前運價處於高檔，客戶對市場已有相應接受度，對貨物交付時間也有所預期，加上多數貨櫃運輸企業已採取航班調整等措施保證交貨期，航運企業需要考慮市場需求變化，以避免運力盲目擴張給產業帶來更長的痛苦期。

05-02歐亞股

根據外媒周四 (2 日) 報導，全球航運巨擘馬士基 (A.P. Moller-Maersk A/S) 公布第一季業績，儘管該季獲利腰斬，但仍高於華爾街分析師預期，同時還上調全年獲利預期，看好貨櫃航運需求持續強勁而且船隻也會繼續繞道非洲避開紅海。

05-01歐亞股

全球航運巨擘馬士基 (Maersk) 將於本周四 (5/2) 美股開盤前公布第一季財報，另外德國最大航運公司赫伯羅德 (Hapag-Lloyd) 也將在 5 月 15 日公布最新業績。路透周三 (5/1) 報導指出，兩家公司不太可能因第一季紅海危機而飆升的運費對財報有巨大提振，加劇對長期運載量過剩的擔憂。

04-19美股雷達

隨著成本上升和消費者支出下降，零售商可能很快就會受到多方面的打擊。由於全球緊張局勢和供應限制而導致的油價上漲，解釋了運輸成本到通貨膨脹上漲的原因。隨著汽油價格從 2022 年高點回落後再次攀升，購物者可能很快就會開始感受到壓力。晨星公司資深分析師史沃茲 (David Swartz) 表示：「很明顯，汽油價格上漲將壓縮其他物品的支出，例如服裝和配件、家居用品、化妝品和珠寶、體育用品，以及可能不太必需的物品。

01-17國際政經

航運業作為支撐全球八成到九成商品貿易的重要運輸方式，近些年來遇到的「黑天鵝」事件著實不少。首先，巴拿馬尚未解決巴拿馬運河乾旱造成的限航問題；其次，歐洲運輸要塞紅海自去年 11 月開始，同以色列有關係的船隻頻頻遭葉門叛軍胡塞襲擊，導致不少大型航運公司更改航線。

01-15國際政經

產業官員表示，美國和英國對葉門的空襲引發了人們對紅海全球貿易長期中斷的擔憂，全球主要航線的貨櫃運輸費率飆升。美國和英國戰機、艦艇和潛艇連夜對葉門發動了數十次襲擊，以報復伊朗支持的「青年運動 (Houthi)」武裝襲擊紅海航運，加劇了以色列加薩戰爭引發的地區衝突。