menu-icon
anue logo
澳洲房產鉅亨號鉅亨買幣
search icon
美股

原油海運量驟降 超級油輪運費暴跌62%

鉅亨網新聞中心 2022-12-15 19:30

今年早些時候,超級油輪運費創下歷史新高,因為交易商爭先恐後地將原油儲存起來,以利用俄羅斯入侵烏克蘭後不久現貨和期貨價格之間創紀錄的差距。 但隨著超級油輪運價急劇下降,情況現在發生了逆轉。 

中東海灣至中國航線上超大型原油運輸船 (VLCC) 的運費,在年初最高時達到每天 18 萬美元,而用於浮式儲存的 VLCC 定期租船費率,飆升至每天 12 萬美元。

據《彭博》報導,在 OPEC + 減產和美國儲備釋放量減少導致海運量下降之後,降低了對油輪的需求,能夠運輸 200 萬桶原油的船舶,現在每天的收入約為 3.8 萬美元,比幾周前下降了 62%。

儘管下降幅度很大,但由於美國石油出口創紀錄,以及歐洲致力於尋找俄羅斯原油替代品,來自中東的油輪航行距離更遠,運費仍處於較高水準。

減產對巨型油輪的收益影響最大

但現在,那些推動船東收益激增的關鍵因素已經部分逆轉。在 11 月和 12 月接連宣布減產後,OPEC + 已決定在隨後幾個月保持產量穩定。

Arctic Securities 分析師 Lars Bastian Ostereng 表示,OPEC + 減產和美國儲備釋放量的減少,明顯都將使短期的成交量逆風。雖然他們從 11 月 1 日開始減產,但由於滯後效應,市場在現在才看到衝擊。

OPEC + 減產對巨型油輪的收益影響最大,因為這些船舶往往服務於中東生產商,隨後將貨物運給亞洲和歐洲的進口商。

與此同時,小型油輪的收益仍然很高,因為俄羅斯要靠這類船舶,將石油出口到更遠的地方,從而提振了對小型油輪的需求。

另一方面,較低的運費使得一些更遠航程的原油運輸航線開始活躍。例如,一家南韓煉油廠購買了明年 3 月到貨的 200 萬桶美國原油。與此同時,運往亞洲的美國原油長途運輸報價有所下降,部分原因也正是運輸成本下降。

LNG 情況完全不同

但是在 LNG 領域,情況截然不同。今年對 LNG 浮式儲存和再氣化裝置 (LNG-FSRU) 的需求急劇增加,隨著俄羅斯逐步削減管道天然氣流量,歐洲面臨能源供應緊縮。

目前看來,南韓造船業是最大的受益者,據當地媒體報導,到目前為止,南韓造船商的訂單較去年同期增長了 46%。 政府的目標是到 2030 年全國搶占 75% 的市場份額。





Empty