環保智慧物聯網 三千寵愛集於電動車

不知道各位是否曾注意到，過去街道上噴得行人騎士們灰頭土臉的排氣管怪獸漸漸變少了? 取而代之的是安靜的、具現代感的電動車型男。或許正如其文靜的氣質，許多人忽略了他的存在，或者只是當成潮流的選項，但其對人類社會、經濟與生活方式的影響，卻已經如同洪流般席捲而來。

歷史往往會不厭其煩的預示或暗示未來洪流的方向，只是身在其中不自覺，再回首已百年身。我們認為與電動車趨勢相關的，在近年中至少有兩個值得注意的事件：

負油價奇景

2020 年初全球 CIVID 19 疫情爆發，2020 年四月西德州原油期貨曾崩跌出” 負油價” 的奇景，此雖非常態，但卻暗喻未來長期油價易跌難升的恐龍滅絕效應。” 負油價現象” 表面上雖主要肇因於疫情衝擊經濟與終端需求的極度恐慌，但若非石油價格可能因頁岩油的開發增長供給、新能源車市場爆發壓抑石油需求，供需一長一消而進入長期供需逆轉的架構，斷不至於出現” 賣油還需付錢給買家” 的怪異現象。其後雖然隨各國央行實施極度寬鬆政策、俄烏戰爭爆發、後疫情時代需求回暖，油價逐步翻揚；但 2022 年第二季美國聯準會加快升息步伐後，石油卻成為價格表現相對弱勢的大宗物資之一 (CRB 商品指數由高檔迄今回落約 15%，然油價跌幅卻高達三成)。

車用晶片缺貨潮

從 2020 年第四季以來，隨歐美疫情衝擊減緩，全球汽車產業正迎來景氣復甦的契機，卻於此刻傳出嚴重的” 缺晶片” 現象，甚至導致各大車廠被迫停工減產。即使是在今 (2022) 年下半年過後，全球半導體景氣急轉直下，車用晶片缺貨吃緊的現象依然存在。

2021 年全球狹義新能源汽車銷量達到 623 萬輛，同比增長達到 118%，市場滲透率達到 7%，但如果 2035 年禁售燃油車成為各國共識，電動車的佔有率從 0 到 7％花了 17 年，未來 13~15 年將快速朝 100% 的方向發展，汽車電動化將成為車輛工業的一次歷史級升級。

目前多數的車至少有 40 種不同的晶片，更高階的車款甚至會用到 150 種以上；儘管真正使用於全電動化汽車的晶片總數量或許目前占總比仍有限，但卻會在供給相對吃緊的結構中因預期心理而使缺口加乘發大—僅需少數電動車業者對晶片來源的確保甚至搶奪，就可引發極端的供應鏈恐慌情緒。

當汽車整體晶片的需求量，因新能源車市場需求快速增長而井噴、產出又受到其他數位產品晶片需求旺盛的排擠而受限，供需長期吃緊的恐將成為常態。一葉可以知秋，近年汽車晶片的大缺貨現象，也只是長期汽車電子化、聯網化、智慧化的序曲而已，尚待精彩主曲演出。

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