北京堅持動態清零 全球海運運費居高不下

中國政府堅守「動態清零」政策,阻礙國際貿易。(圖: AFP)
中國政府堅守「動態清零」政策,阻礙國際貿易。(圖: AFP)

中國政府堅守「動態清零」政策,阻礙國際貿易,導致全球海運運費居高不下,並可能對製造商帶來生存威脅,製造商的定價空間很小,難以吸收更高運輸成本。

日經新聞報導,新加坡 Ocean Network Express 執行長 Jeremy Nixon 說:「即使在今天,全球 10% 貨櫃船仍被延誤——在錨地等待靠泊,或等待港口勞工,目前我們仍有這種運能限制,所以供需仍緊張。」

中國的「動態清零」政策導致港口勞動力短缺,導致船隻無法快速卸貨,駛往其他地方。

經濟學家為此已將中國全年國內生產毛額(GDP)成長率下修至 3%-4%,例如,高盛將中國全年成長率下調至 4%,原本為 4.5%,而中國國務院總理李克強提出的成長目標為約 5.5%。

Nixon 表示,顯然中國已決定將疫情置於經濟成長之上,而這種做法拖累經濟成長。

港口的要求不斷改變,也影響運輸。DHL Global Forwarding 執行長 Tim Scharwath 表示,系統改變需要比法規更長的時間,如果法令調整,但系統無法支援,可能會出包。

Scharwath 說,由於政府實施醫療和食品出口禁令,貨物被地方當局扣押的風險更高。即使貨物清關,卡車司機也可能無法滿足健康要求,尤其是中國。

Scharwath 表示,DHL 建議客戶在航線和運輸時間上保持靈活,因為貨櫃運費可能永遠不會降至新冠肺炎疫情前的水準。Xeneta 航運指數顯示,5 月貨櫃航運長約價格較前月暴漲 30.1%,為 Xeneta 開始追蹤數據以來最大漲幅。


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