航運瓶頸未完!高盛預測延燒到2022年

航運瓶頸未完!高盛預測延燒到2022年 (圖:AFP)
航運瓶頸未完!高盛預測延燒到2022年 (圖:AFP)

經濟學家和業界領袖表示,美國大港貨物堆積成山所導致的商品短缺、物價飆漲,可能會延燒直到 2022 年。

高盛分析師 Ronnie Walker 說:「貨物大量積壓、船運費用居高不下的情形可能持續到至少明年年中,美國港口的供需失衡目前沒有立即解決方法。」此外,散裝貨物費率仍將持續保持高於疫情前的水準,至少明年都會是如此。

Walker 說,瓶頸終究會緩解,但是是以緩慢的方式進行。等到耶誕購物旺季和農曆新年過去,貨櫃數量減少,問題就會慢慢改善。但消費者將需支付更高的價錢,而能選擇的商品變少。

根據高盛,洛杉磯港和長堤港外,還有 77 艘貨船等待入港,上頭載運著相當於價值 240 億美元的商品等著送到美國賣場的貨架上。

這些壓力正在經濟的各個環節發酵,從生鮮超市到大型工廠都遭遇瓶頸,生產者價格指數 (PPI) 和消費者物價指數 (CPI) 雙雙上漲,墊高年底購物季的禮品和商品售價。

貨櫃現在通過美國主要港口花費的時間,是平常的三倍。今年 9 月,洛杉磯港和長堤港有三分之一的貨櫃,停泊超過五天才被運出。

美國總統拜登已下令港口 24 小時營運解決問題,但效果微不足道,被勞動力短缺和供應鏈其他環節的協調不順暢拖累。

許多企業在第 3 季財報中都提到貨物運輸延誤的影響,以及他們如何設法減輕傷害。例如消費品巨擘 P&G(PG-US) 表示,缺工、運能緊俏、產能限制都讓公司承受壓力,「通膨壓力廣泛且持久。」

包裝食品商 Congara(CAG-US) 則說,公司疲於應付消費者暴增的需求,缺工、缺料、運費高漲、運輸塞車,都是要克服的挑戰。


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