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中國電動車的大考驗:電池續航力不符期待

中國電動車面臨電池續航力不足的考驗。(圖:AFP)
中國電動車面臨電池續航力不足的考驗。(圖:AFP)

中國正積極搶攻電動車市場,但實際電池續航力,仍面臨重重考驗。號稱「一鍵充電」,就能行駛 335 公里的蔚來汽車 Nio 的 ES8 電動 SUV,實際表現,似乎不及預期。

據路透社報導,中國一名 44 歲的房地產經理 Wang Haichun ,在從重慶前往成都的路程 (超過 330 公里) 中,駕駛 Nio ES8,並以時速 100 公里行駛,但並未達到廠商宣稱的「可行駛 335 公里」的距離。

他花人民幣 48 萬 1000 元購買的 Nio ES8 已轉手賣出,換成 Lexus 的 NX300h 油電複合休旅車。

蔚來汽車對此則回應,NioES8 能夠在時速 100 公里的情況下,行駛超過 200 公里,且有許多充電站,可供充電。

但在實際情況下,電動車的實際行駛距離,比官方公告的要少,尤其在高速公路或是地形及劇烈天氣影響下,這一點讓許多人對於電動車的接受度仍有限。

中國一些知名汽車工業的專家則認為,在 2025 年以前,純電池電動車會降價至和燃油車一樣價格。

智庫中國電動汽車百人會論壇 EV100 的執行副理事長歐陽明高預測,電動車的電池成本,將從目前的每 KWh 150 美元至 200 美元降至 100 美元

中國的寧德時代 (CATL)、比亞迪和南韓的 SK 創新也正開發電動車電池 NMC811,它使用 80% 的鎳,10% 的錳,10% 的鈷,而傳統的鋰離子電池使用 60% 的鎳,20% 的錳和 20% 的鈷。 NMC 811 電池還提供更高的能量密度,這意味著電池成本更低,重量更輕。

由特斯拉和松下生產的電動車電池則使用鋁代替錳,配方比例稍不同,且使用比 NMC811 更少的鈷。

電動車充電將會是電動車普及化的關鍵,目前大多數電動車能在半小時內完全充飽電,但未來仍有許多障礙須克服。


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