正德11月營收年增24.77% 看好Q4營運 今股價漲停作收
※來源:財訊快報

正德海運 (2641) 自結 11 月營收 6,625 萬元,年增 24.77%,累計前 11 月營收 7.3 億元,年增加 6.21%。正德第三季毛利率衝上 29.83%,季增 7.63%,年增 10.71%,是上櫃以來單季最高,營運狀況明顯好轉,展望第四季傳統旺季,正德表示,持續看好營收、獲利表現。今 (7) 日股價以 9.4 元漲停作收。正德今年積極調整出租、自營船舶比例及營運模式改變,全數轉為出租並以長租為主,租約均達二到三年以上,獲利穩定,拉升每股淨值,營運上更能配合市場發展趨勢與需求,對股東權益及正德未來長期穩定發展具有正面助益,故雖營業額因部份船舶營運模式改變之影響較前月減少 10.89%,但經調整後毛利更有效提升,整體獲利仍因船舶數增加及總噸位擴大穩定上升。

正德第三季單季稅後盈餘 0.31 億元,季增 106%、年增 284%,每股盈餘 (EPS)0.2 元,創 11 季以來新高。

就前三季來看,正德合併營收 5.9 億元,年增 2.38%,營業毛利 1.5 億元,營業利益 1.11 億元,稅後純益 0.7 億元,EPS 0.49 元,每股淨值已達 10 元以上,較去年同期稅後虧損 0.03 億元顯示營運大幅改善。

英國克拉克研究機構表示,雖然近期 BDI 波動幅度較大,但預計未來幾年散裝船運市場獲利潛力巨大,市場形勢樂觀。為因應國際海事組織 (IMO) 新的海事法規:防止海洋污染的強制設置壓艙水處理系統;新船須符合第三期氮氧化物排放標準,自 2020 年 1 月起限用低硫油法規,估計明年下半年就會出現明顯的低硫油效應,屆時會有較多船隻進廠裝設脫硫器,進塢時間要三到四週,會讓整體市場船噸供給降低,老舊船舶在不符合經濟效益壓力下,唯一解決方案只有加速拆解賣廢鐵,估拆船率將大大提高,都會讓市場運力供給降低,有利市場持續復甦,在當前國際經濟及國際海事組織 (IMO) 新規範實施下,FED 利率不斷拉升,新船下單趨向穩健保守,預期散裝海運仍將維持需求大於供給態勢。


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