環狀線第一階段合龍 象徵工程最難已完成

環狀線第一階段今天 (12 號) 完成全線合龍。新北捷運工程局表示，環狀線第一階段都在新北境內，工程包含高架段、潛盾隧道、也跨越台 64 線上方等，工程難度相當高，主線最後一根軌道梁完成合龍後，象徵最難部分已完成，目前工程進度將近 8 成，全線可望 107 年底實質完工。(林麗玉報導)

新北三環三線環狀線第一階段，是由新北市與中央出資， 委託臺北捷運工程局執行，全線長 15.4 公里，共設 14 座車站與 1 處機廠，行經新店、中和、板橋、新莊等人口稠密區。新北捷運局長趙紹廉說，環狀線工程從地面下到高架段，囊括地下車站、潛盾隧道、跨河段、平行高架段、全台首見的疊式高架段、台 64 共構「一線天」落墩、島式月台、側式月台、中運量捷運五星級的機廠等，工程複雜程度及工法多樣性，可說是集捷 運建設技術之大全，施工難度高，尤其板橋區文化路的板南線在地底 12 公尺以下，興建中的環狀線在地面上約 10 公尺高，相差大概 22 公尺高，支撐環狀線高架橋的墩柱深入到地底約 50 公尺深，水平距離與運行中的板南線僅相隔不到一公尺，鑽挖時更要注意震動與施工範圍不能影響營運中的路線，另外環狀線大坪林捷運站更是全國第一次利用潛盾工法，讓

潛盾機鑽入正在營運中的新店線大坪林站正下方。而全線高架段合龍後，後續軌道舖設與機電工程也已全面展開，環狀線 107 年底將可望實質完工，未來環狀線通車後，可轉乘目前營運中及興建中的 7 條捷運路線，串連包括新店線、安坑線、中和線、萬大線、板南線、新莊線及機場線等 7 條捷運路線，通車後，捷運路線間轉換不需再進入臺北市中心，從板橋站到新北產業園區站約 12 分鐘，大坪林站到板橋站約 20 分鐘，大幅縮短搭車時間，提升路網效益。未來三環三線完成後，將有超過數十個捷運交會站，各地區至路網中心只要 20 分鐘，新北市捷運路線將超過 100 公里，超過 100 座車站，除服務新北市 400 萬市民外，更擴大至大臺北地區近 700 萬市民，使原本以臺北車站為中心的捷運路網，橫移涵蓋到新北市中心及桃園地區，串連北北桃生活圈，達成大臺北一小時交通生活圈的目標。