達美停航台灣航空市場的寒冬來了

記者楊繼宇／綜合報導

達美航空公司決定自 5 月 24 日起停飛台北至東京的航線，等於正式宣布退出台灣市場，為航空業投下一顆震撼彈。達美航空停飛也是繼威航與復興航空收攤後的另一起大事，顯示台灣航空發展的前景堪慮，政府必須審慎面對與因應。

威航停航，廉價航空市場入寒冬： 2016 年 10 月 1 日，由復興航空公司百分之百轉投資的廉價航空公司威航（V Air）正式停航，併入母公司，200 餘名員工依其意願轉往興航工作。威航之所以停航，在於較晚進入台灣市場，加上日本線需求退燒，導致公司出現虧損，興航本身營運經過兩次空難也每況愈下，無力繼續支撐，經興航董事會決議，讓威航停航。

虎航購回 10% 股票回復自營： 因為難以承受虧損，國內另一家本土廉航「台灣虎航」營運出現危機。儘管華航董事長何煖軒曾說，營運狀況無法改善「該斷就斷」，但持股 1 成的欣丰虎航保有 1 票否決權，即便持股 9 成的華航要增資，亦須得到新加坡虎航的同意。經過多方努力，華航於 2016 年 12 月 14 日宣布，董事會決議通過購回欣丰虎航持有台灣虎航 10% 股權，未來台灣虎航品牌仍將保留。

興航解散，國籍航空收攤： 由於不堪虧損，成立 65 年的復興航空於 2016 年 11 月 23 日無預警宣布公司解散。復興航空是台灣自辦第一家民營航空公司，因連續兩起空難以外，造成公司形象受損，載客率大幅下降，2016 年 1 至 10 月累計虧損超過 27 億元，董事長林明昇認為無法有效挽回企業形象及終止虧損，決定宣布復興航空解散。

2017 年 1 月 11 日，復興航空舉行股東臨時會，通過解散案，在小股東要求下，林明昇宣布放棄股權清償金。

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