國內交通行業一周要聞回顧（1月9日至1月15日）

高盛證券發布研究報告認為經濟復蘇將帶來航運業收入增長，但A股分析師則相對謹慎，他們認為新增運力將對運價造成打擊。此外，受近日寒潮大風天氣影響，山東沿海出現嚴重海水結冰現象，渤海及黃海北部沿岸出現近30年來同期最嚴重的海冰冰情，大面積海冰的形成將影響附近海域船舶、鉆井平臺和采油平臺正常作業。

中國民航全行業09年扭轉了上一年虧損的局面，經濟效益大幅度提高。全行業去年實現利潤總額122億元，比上年減虧增盈382億元。2010年民航局將嚴格審批新增引進運輸飛機項目，預計增加飛機208架，退出飛機17架，凈增飛機191架，飛機凈增座位數比09年增長13%。

交通運輸部下發緊急通知，要求各地交通運輸主管部門把保障鮮活農產品運輸作為當前工作的重點，為保障市場供應、穩定市場價格、緩解鮮活農產品漲價對群眾生活的影響作出積極貢獻。此外，物流業調整和振興規劃出臺后，2009年物流業基本較2008年略有增長，但企業效益繼續下滑，近六成企業利潤額同比負增長，近一成企業虧損。

國內交通行業一周要聞回顧：

1、航運業反彈反轉存歧義

據中國證券報1月12日報道，高盛證券日前發布研究報告認為經濟復蘇將帶來航運業收入增長，這導致11日港股航運股票大幅上漲。但A股分析師則相對謹慎，他們認為新增運力將對運價造成打擊。

高盛證券認為，全球經濟增長的復蘇為航運業創造了良好環境，在單位成本相對穩定的情況下運量和運價帶來的收入增長，應對2010年該行業的經營有利，使該行業的盈利預測上行。

按照高盛證券的報告，在2010年預期供應增長放緩以及需求增長加速的支持下，運價上漲速度加快可能會推動該行業新一輪的價值重估。由于運力得到控制，盡管淡季需求走軟，但集裝箱現貨運價一直較為堅挺，隨著航運企業嘗試在跨太平洋航線上執行“緊急附加費”以抵消合同運價的虧損，運價可能在本月上漲。同時認為BDI指數可能正在觸底，油輪市場將于2010年觸底。

針對高盛報告中所含的邏輯，A股分析師依然有不少爭議，這也導致航運A股并沒有隨H股市場聯動。A股分析師普遍對航運市場未來的運力和運量存在擔憂。某券商分析師就表示，干散貨市場的火爆依賴中國因素的作用，市場預期中國2010年鐵礦石需求的增長幅度并不大，后期的增長存有疑慮。干散貨市場的新增運力也有揮之不去的陰影，新增運力投放速度超過運量增長幅度，對運價將造成重要打擊。

2、中國渤海及黃海北部沿岸出現嚴重海冰冰情

據新華社1月14日報道，受近日寒潮大風天氣影響，山東渤海和黃海北部沿岸出現近30年來最嚴重海冰冰情，萊州灣海域500多條漁船受困，對當地群眾生產、生活造成較大影響。當地邊防、漁政等涉海部門已啟動應急預案，全力救助受困群眾。1月12日，國家海洋局北海分局向遼東灣發布海冰警報，提醒渤海和黃海北部沿海各部門和單位做好相關準備。

據介紹，大面積海冰的形成將影響附近海域船舶、鉆井平臺和采油平臺正常作業，同時可能對山東近海水產品養殖造成影響。

3、中國民航全行業09年實現利潤122億元扭轉虧損局面

中國民航局副局長王昌順12日在此間舉行的全國民航工作會議上介紹，09年航空公司實現營業收入2,120億元，實現利潤總額74億元，比上年減虧增盈392億元；機場實現營業收入340億元，利潤總額30億元，比上年減少5億元；保障企業實現營業收入511億元，利潤總額18億元，比上年減少5億元。

王昌順說，在09年的民航經營中，中航集團經濟效益繼續保持領先，東航、南航集團大幅扭虧增盈，春秋、吉祥航空公司表現出較強盈利能力。華東、中南地區機場整體盈利，西北、東北地區機場整體盈虧基本持平。

中國去年乘坐飛機出行的人數達到2.3億人次，同比增長19.7%。這是中國民航旅客運輸量首次突破2億人次大關。

2010年民航局將嚴格審批新增引進運輸飛機項目，預計增加飛機208架，退出飛機17架，凈增飛機191架，飛機凈增座位數比09年增長13%。

4、國產大飛機發動機研發基地奠基

據新華社1月12日報道，12日，我國大型客機發動機項目責任主體和總承制單位中航商用飛機發動機有限責任公司（簡稱“中航工業商發”，AVIC/ACAE）研發基地在上海市閔行區開工，預計將于2013年完成各項功能建設。

研發基地項目的總用地面積約450畝，規劃總建筑面積約30萬平方米，投資額約32.3億元，預計將于2013年竣工。該研發基地將建設成為集總部、研發中心、適航中心、國際工程中心、國際交流中心、專家公寓、客戶服務中心等為一體的大型基地。建成后的中航工業商發研發基地，將成為可容納近3,000人集中辦公，功能齊全、環境優美、數字化、高效率的航空發動機研發中心。

中國航空工業集團公司黨組副書記、副總經理譚瑞松表示，研發基地的破土動工，是實現我國商用航空發動機產品產業發展的重要里程碑。據介紹，該研發基地目前主要研制我國150座級的國產大型客機C919的發動機，將來還將滿足我國250座級的國產大型客機的發動機研制需求。 中航工業商發總經理張建表示，我國飛機發動機的研發將利用中國產品高性能、低成本、優質服務和創新模式的優勢，逐步實現國產化。

5、民航局：春運期間民航旅客運輸量同比增長12.5%

中國民航局網站1月11日消息，2010年春運將于1月30日開始，共計40天。預計春運期間民航旅客運輸量將達2,894萬人次，同比增長12.5%。民航局要求全行業各單位遵循“和諧有序、安全為先、科學組織、優質便捷”的指導原則，認真做好2010年春運工作。

目前，民航春運工作領導小組由民航局副局長夏興華任組長，各地區管理局也將成立春運工作領導小組，加強與空管、航空公司、機場、服務保障公司以及地方政府的協調。

民航局要求各單位堅定貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，繼續嚴格落實安全責任制，強化安全的主體責任、監管責任、領導責任和崗位責任；加強老舊飛機和小型航空公司運行監管；根據國內外安全形勢，有針對性地加強航空安保工作；生產一線領導堅持24小時值班，發生重大事件快速妥善處理，并按報告制度及時上報信息。

民航局要求航空公司合理安排運力，確保客運順暢和節日重要物資運輸，按市場需求安排大陸31個通航點與臺灣間的加班或包機，確保兩岸同胞出行便捷、順暢；密切關注天氣和航班運行情況，細化服務保障方案和應急處置預案，做好運力備份，發生大面積航班延誤時及時啟動預案，不斷提高服務保障水平。

6、發改委:09年前三季度社會物流總費用與GDP比率為18%

發改委網站1月12日消息，發改委發布當前中國物流業運行情況顯示，隨著宏觀經濟企穩回升勢頭逐步增強，特別是物流業調整和振興規劃的出臺，極大地提振了行業信心，我國物流業運行總體呈現回升向好的發展態勢，表現出以下幾個特點：

一是行業運行呈現加快回升的積極變化。據統計，我國社會物流總額同比增速由一季度下降3.3%，上半年下降0.8%，轉為前三季度增長2%，反映出物流需求在逐步擴大；前三季度物流業增加值同比增長4%，增幅比上半年提高1.9個百分點，呈加快增長態勢。從企業來看，2009年業務收入基本上經歷了一季度止跌，二季度企穩，三季度回升，全年比前一年略有增長的積極變化。幾個參會國內大型物流企業均預計全年業務收入同比增長在2%-4%之間。

二是物流業與其他產業聯動發展進一步加強。企業反映，受金融危機影響，大多數制造企業和商貿流通企業面臨較大的成本壓力。為降低成本、提高核心競爭力，制造和流通企業主動提高物流業務的外包比例，由第三方物流企業負責其物流運作，從而加強了物流業與其他產業的聯動發展。

三是物流業服務能力有所提升。據統計，前三季度社會物流總費用與GDP的比率為18%，比去年同期降低0.3個百分點，反映物流業總體運行效率進一步提高。物流企業反映，在業務量大幅下滑的情況下，企業普遍放慢擴張步伐，轉到向市場服務和內部管理要效益，加快細分市場建設，提升專業服務能力，走專業化發展道路。中鐵快運、郵政速遞物流等企業優化資源配置，為客戶提供定制化服務，不但提高了自身的服務能力，而且提高了盈利水平。

四是行業發展的政策環境進一步改善。《物流業調整和振興規劃》發布以來，國務院有關部門、地方人民政府進一步提高了對物流重要性的認識，通過到企業調研等多種方式，積極研究促進物流業發展的政策措施。目前，全國已有超過半數的省市區出臺了物流業振興規劃或實施細則，并正在組織實施。

7、交通運輸部緊急通知要求優先保障農產品運輸

據中國交通報1月13日報道，1月12日，交通運輸部下發緊急通知，要求各地交通運輸主管部門高度重視當前惡劣天氣對農產品運輸的影響，充分認識暢通鮮活農產品運輸“綠色通道”、優先保障農產品運輸的重要性，把保障鮮活農產品運輸作為當前工作的重點，為保障市場供應、穩定市場價格、緩解鮮活農產品漲價對群眾生活的影響作出積極貢獻。

通知強調，各地交通運輸主管部門要嚴格按照交通運輸部與國家發改委剛剛完善的“綠色通道”政策要求，確保“綠色通道”網絡暢通。當前一段時間，各地要在各“綠色通道”收費道口視情況增派工作人員，以提高鮮活農產品運輸車輛的通行效率。

通知指出，各地交通運輸主管部門和道路運輸管理機構要加強對貨運市場的監測，當前要把煤、油、糧等重要物資和肉、禽、菜等生活必需品作為運輸保障的重點。積極配合價格主管部門以維護糧、油、肉、蛋、菜、奶等群眾生活必需品的運輸價格秩序為重點，加強道路運輸價格市場巡查與監管，防止借機提高農產品運輸價格，嚴厲打擊串通漲價等違法行為。各地交通運輸主管部門要對應急預案和應急運力準備情況開展一次全面檢查，加強對運輸市場的動態監測，一旦出現運輸緊張狀況，及時組織農產品應急搶運。同時，加強與氣象部門的溝通、合作，及時發布公路氣象預報和公路通阻信息。

通知要求，各地交通運輸主管部門和公路管理機構要加大資金及人員投入，確保公路應有的路況水平，及時發布公路氣象以及路況信息，方便運輸企業和車主合理制定運輸、出行計劃和行駛路線。對交通流量較大的公路特別是鮮活農產品運輸任務較重的主要路段，要加強交通流量監控和日常巡查工作。對于經常發生堵車的路段，適當增加路面執法執勤人員，積極配合公安交管部門確保路網有序高效運行。

8、交通部連發緊急通知部署電煤搶運 確保運輸順暢

據中新社1月12日報道，目前南方多省區出現煤荒，繼而導致電荒頻現。近日來，交通運輸部接連下發緊急通知，精心組織電煤搶運。據交通運輸部網站消息，11日，交通運輸部副部長徐祖遠主持召開專題會議，再次研究部署電煤搶運工作，要求確保鐵路來港煤炭來往運卸數量，保證電煤運輸順暢。

徐祖遠指出，黨中央、國務院高度重視當前中國部分地區電廠的電煤供應緊張狀況。交通運輸部也一直把電煤運輸保障工作擺在突出位置，作出了一系列安排部署。各級交通運輸管理部門和企業要認真貫徹落實中央的要求和交通運輸部的部署，采取更加有力、有效的措施，確保電煤運輸順暢，確保城鄉正常生活秩序和生產運行。

徐祖遠要求，港口和航運企業要加強組織協調，確保鐵路來港煤炭來多少、卸多少、運多少。同時要加強溝通，促進煤炭產運需的有效銜接。公路管理和道路運輸部門要主動做好服務，確保煤炭短途運輸。必要時各地道路運輸應急車隊要充分發揮應急保障作用。海事部門要加強安全監管，保證海上運輸順暢。特別要重視持續低溫對海上運輸的影響，提前做好破冰準備工作。各地港航主管部門要加強統計分析和協調，敦促各有關企業利用天氣轉好的有利時機抓緊搶運，增加煤炭庫存。

9、交通運輸部2010年力推高速公路網“斷頭路”建設

據中新社1月15日報道，交通運輸部部長李盛林15日在北京召開的全國交通運輸工作會議上說，2010年交通運輸業將按照中央提出的投資重點用于項目續建和收尾的要求，將重點推進國家高速公路網“斷頭路”建設。

李盛霖介紹說，中國2009年擴大了固定資產投資規模，在現有的6,130公里高速公路“斷頭路”中，開工建設了3,000公里。據知，一條高速公路從開工到竣工約需三年左右的時間。

此外，交通運輸部還將完成西部八條省際通道，確保年內建成通車；完成地震災區基礎設施恢復重建任務；加強國家公路運輸樞紐建設；完成國家高速公路命名和編號實施工作。

統計數字顯示，截至2009年底，中國高速公路的通車總里程達6.5萬公里。李盛霖表示，繼2008年修通高速公路6,433公里后，中國去年高速公路再次保持了高速發展，中國高速公路通車總里程繼續居世界第二位。

(王敏 編輯)

免責聲明：本文所載資料僅供參考，并不構成投資建議，世華財訊對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。若資料與原文有異，概以原文為準。
世華財訊資訊中心：editor@shihua.com.cn 電話：010-58022299轉235