強勢日元有損日本汽車零部件供應商盈利

雖然過去兩年日本汽車零部件供應商努力整合業縮減開支，但平均營業利潤率仍低于美國及歐洲同行，因強勢日圓導致出口獲利降低。

綜合媒體9月1日報道，過去兩年，日本汽車零部件供應商通過整合業務，削減開支，實現盈利增長。但其仍落后于美國和歐洲競爭者，因日圓持續走強侵蝕了出口利潤。

《日經新聞》(Nikkei)報道稱，在對12家大型日本及海外汽車零部件供應商的盈利性進行的調查顯示，6家日本公司4月至6月當季平均營業利潤率略微高于6%，而其他6家海外企業的平均營業利潤率為8%。尤其是歐洲企業，平均營業利潤率升至13%，因歐元疲軟。

日本汽車零部件供應商4月至6月當季平均營業利潤率較08年同期上升約1個百分點，創下新高，得益于業務整合、縮減個人開支及簡化生產線。而歐洲汽車零部件企業表現更佳，二季度平均營業利潤率較08年同期上升約3%。瑞典軸承制造商AB SKF 二季度平均營業利潤率升至逾14%，較08年同期上升約1個百分點。相比之下，日本領先軸承制造商NSK Ltd. 二季度平均營業利潤率為5.9%。

對歐洲企業而言，因歐元走軟，出口獲利增加。而對日本企業來說正好相反，日圓走強削弱了公司在成本削減上的努力成果。NSK表示，強勁日圓使利潤受損。而這也是所以日本企業認同的觀點。

此外，瑞銀集團日本分公司(UBS Securities Japan Ltd.)的一位高級分析師Kunihiro Matsumoto表示，美國和歐洲企業在經濟危機結束后更加努力地簡化生產線。例如，瑞典氣囊生產商Autoliv Inc.通過整合工廠、削減銷售及行政成本以及研究開發經費將二季度平均營業利潤率提高了5個百分點。但日本競爭者Takata Corp二季度平均營業利潤率較08年同期只上升了1個百分點。

Matsumoto還指出了日本與美國和歐洲企業在結構上的差異，通常日本企業會與關聯企業進行交易，這樣能使長期訂單穩定，但也意味著議價能力的降低。另一方面，美國和歐洲汽車制造商不太愿意更改零部件供應商，因為這樣風險會加大，但也能提高增加盈利的機會。

(武穎 編譯)

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