觀察／便宜三成！韓廉價航空又來了　國籍航空hold得住？

繼飛「桃園－釜山」的釜山航空、飛「松山－金浦（首爾）」的T Way及Easter jet之後，另一家韓國低成本航空公司「真航空JIN AIR」即將開航「桃園－濟州」，首航促銷價硬是比國籍航空便宜三成，面對這一波波低價攻勢，國籍航空hold得住嗎？

其實在此之前，馬來西亞的亞洲航空、新加坡的虎航、捷星亞洲航空、菲律賓的宿霧太平洋航空等低成本航空公司，已陸續進入台灣天空。此次6月7日準備開航「桃園－濟州」的真航空您也許陌生，但它的母公司正是韓國航空業的龍頭－－大韓航空。

這樣由正規航空投資廉價航空的操作模式，在現今的航空市場並不少見，像亞航日本(AirAsia Japan)、桃子航空(Peach Aviation)等廉價航空的投資者，是大名鼎鼎的全日空；而持有虎航三分之一股份的大股東，就是新加坡航空。以正規航空鎖定高端、商務市場，再以低成本航空擄獲愛省錢飛行的心，大小通吃。

但經營廉價航空，是否有利可圖呢？以真航空為例，它們的機隊主力是波音737-800，從2008年6月成立時的1架飛機，到2012年4月已擁有8架，目前真航空的規模僅次於大韓航空、韓亞航空，是韓國第三大航空公司，發展前景不容小覷。

「廉價的航空安全嗎？」是消費者最關心的問題。所謂「廉價」、「低成本」，指的是航空公司的營運模式，比如在人事上的精簡、服務（機上餐、託運行李）的另外購買、不租用空橋、起降廉價航廈等方面節省成本，再將省下的錢反映在票價上，所以價格相對便宜，但安全規範卻與正規航空無異，決不廉價。畢竟一旦發生事故，後續產生的巨額虧損，是講究成本、獲利的廉價航空最不願意看到的事。

韓國的廉價航空更「狠」的是，一般廉價航空並未提供託運行李額度及機上餐食，民眾可在訂購機票時可另外購買，但這些服務，韓籍廉價航空卻仍有供應，像釜山航空提供簡單的機上餐點及20公斤託運額度；真航空則除了20公斤行李、機上點心、飲料外，旅客還可提出使用毛毯需求，服務就是比其他廉價航空更多。

真航空開航「桃園－濟州」，一、四、五、日早上9點45分出發，三、四、六、日晚上7點40分回程，早去晚回，時段相當漂亮，還可搭配該航空其他航班，延伸飛首爾金浦。四人同行的濟州首航促銷價，較國籍航空便宜3千元以上，可謂競爭力十足。面對各國廉價航空大軍壓境，國籍航空再不積極規劃、急起直追，拿出更優惠的價格回饋消費者，屆時乘客變心「回不去了」，恐怕也怪不得誰了！