〈分析〉韓進破產 海運業見轉機？一旦發生這事恐怕還是沒輒

韓國海運業龍頭韓進海運聲請破產後，同為 CKYHE 聯盟的台灣 2 大貨櫃航商長榮 (2603-TW) 和陽明 (2609-TW) 本周股價均有明顯漲勢，主因美國長程線運價因此大幅彈升，且轉單效應發酵，但法人提醒，目前海運基本市況不佳，且若韓國推動現代商船收購韓進的健康資產，其旗下的船舶最終仍會回到貨櫃市場營運，供需過剩狀況還是需較長時間來消化。

由於韓進海運每日運貨量達 2.5 萬貨櫃，載運貨物包羅萬象，聲請破產船舶無法入港或停駛，因此，大型零售商已開始進行搶艙大戰，使中國到美國西岸的 40 呎貨櫃報價從 1100 漲到 1700 美元，到東岸的報價從 1700 漲到 2400 美元，平均有 40-50% 的漲幅，有些運價漲幅甚至更高。

不過，法人提醒，韓進旗下自有船舶未來可能由他人接手營運抑或拆船販售，預估拆解販售機率較低，因韓國政府正積極推動現代商船接管其船舶；而根據法國海運諮詢機構 Alphaliner 指出，今年貨櫃市場運力供給約增加 5%，需求僅增加 1-2%。因此，就短期而言，韓進海運的運力縮減，確實可能使供需差異縮小，不過中長線觀察，旗下船舶最終仍會回到貨櫃市場營運。

同時，貨櫃市場大船持續下水，全球景氣卻相當疲弱，需求成長力道不足，分析師提醒，韓進海運會破產代表這個行業市況真的很差，因此轉單效應發酵過後，整體運價走勢投資人仍須特別留意。

韓進海運是全球第 7 大海運公司，其運力占全球比重約 2.9%，總運力約 61.8 萬 TEU，包括自有 37 艘 (運力 27.4 萬 TEU)、租賃 58 艘 (運力 34.3 萬 TEU)，美洲線占總營收比重 55%、歐洲 24%、亞洲 18%。