中國車
為了搶佔歐洲競爭激烈的豪華車市場，中國車廠比亞迪 (002594-CN) 正大舉從保時捷（Porsche）等競爭對手挖角，積極為旗下「騰勢」（Denza）品牌建構戰力。現任比亞迪顧問、前飛雅特克萊斯勒（FCA）高層阿爾塔維拉 (Alfredo Altavilla) 表示，騰勢已延攬超過 50 名成員組成歐洲銷售與行銷團隊，其中包括前保時捷銷售主管索拉維亞（Lorenzo Soravia）。
A股
經歷了 2 月農曆春節期間的傳統淡季低谷後，中國汽車市場 3 月釋放了明確的暖意與回溫訊號。根據最新發布的產銷數據顯示，隨著節後人員返城帶動消費回歸常態，疊加各地春季車展啟動、新車密集上市以及地方「兩新」補貼政策明晰，購車需求在 3 月得到顯著釋放。
歐亞股
百年汽車零組件巨頭博世（Bosch）正啟動大規模裁員，計畫全球裁撤高達 2.2 萬人，震撼業界。這波裁員不僅衝擊德國本土據點，也延燒至中國市場，反映其業務結構正面臨深層調整。隨著電動車浪潮加速、傳統燃油車需求轉弱，加上中國本土品牌與供應鏈快速崛起，博世過去憑藉關鍵零件專利建立的優勢正遭遇挑戰。
大陸政經
顧問公司 AlixPartners 的數據顯示，預計到 2030 年，中國汽車製造商將佔據全球汽車銷量的 30% ，高於 2024 年的 21%。其中，東南亞、中東、非洲以及南美等新興市場預計將出現最顯著的增長。中國汽車出口的激增正在重塑全球汽車市場，讓各國競相推出大量價格實惠的汽車，並引發了一場價格戰，波及從墨西哥到馬來西亞的汽車展廳。
大陸政經
印尼作為東南亞最大的汽車市場之一，正見證中國汽車品牌的迅速擴張。根據印尼汽車工業協會（Gaikindo）的數據，儘管 2025 年第一季印尼整體汽車銷量同比下降了近 5%，但中國汽車製造商的表現卻逆勢而上。今年 1 月至 3 月期間，中國品牌在印尼共銷售了 20,672 輛汽車，較去年同期的 8,148 輛大幅增長 153%。