車市
歐亞股
日產汽車（Nissan）宣布，將暫停位於美國密西西比州坎頓（Canton）工廠的純電動汽車（EV）生產轉型計畫。這項原定斥資 5 億美元、旨在將該廠打造為北美電動車生產樞紐的宏大藍圖，因應美國政經環境劇變及市場需求疲軟而宣告中斷。日產表示，未來該工廠將重新聚焦於傳統燃油車（ICE）與混合動力車款（Hybrid）的生產，以求在多變的市場環境中實現穩定的收益與持續成長。
港股
隨著中國汽車出口登頂全球，中國車企的競爭已從大眾市場延伸至頂級賽車舞台。在 2026 北京車展上，比亞迪 (002594-CN) 首度釋出進軍 F1 的強烈訊號，長城汽車也宣布打造中國首款 GT3 賽車，顯示中國品牌正加速挑戰高性能與賽道技術門檻。
歐亞股
由於美國電動車需求疲軟，本田汽車決定凍結在加拿大興建大型電動車廠的計畫，將策略重心轉向油電混合動力車。《日本經濟新聞》6 日報導，這間日本汽車大廠將無限期暫停其位於安大略省的電動車與電池工廠提案。該計畫原定於 2024 年發布，預計投資額約 150 億加幣（約 110 億美元），目標年產量可達 24 萬輛。
A股
美國《時代》雜誌（TIME）公布「2026 全球 100 大最具影響力企業」榜單，比亞迪 (002594-CN) 再度入選，不僅自榜單創立以來連續六年上榜，更成為全球汽車產業唯一「全勤」入圍企業。這項紀錄凸顯比亞迪在新能源車市場的全球影響力與領導地位，也反映其在電動車與供應鏈布局上的持續擴張。
台股新聞
4 月台灣新車銷售統計今 (4) 日出爐，掛牌共 31407 台，月減 20.1%，年減 4.5%，前 10 大車商中僅 TOYOTA、FORD、MITSUBISHI 和 MAZDA 較去年同期有成長；前 4 月新車掛牌數共 127481 台，年減 3.7%，顯示整體車市仍受進口車關稅政策影響處在觀望期。
大陸政經
在 2026 年北京車展上，「搶晶片」已成為各大車廠的首要任務，這場晶片荒的嚴峻程度正遠超市場預期。今年第一季，記憶體市場出現驚人漲幅，單季飆升達 40% 至 50%，其中 DDR5 規格更是暴漲 300%，部分車規級型號的價格甚至翻了 10 倍。
歐亞股
豪華車品牌保時捷（Porsche）日前宣佈，已完成協議簽署，將持有的 Bugatti Rimac 全部 45% 股權以及 Rimac Group 全部 20.6% 股權，全數轉讓給由紐約創投基金 HOF Capital 主導的國際財團，預計於 2026 年底前完成交易，意味著福斯集團（Volkswagen Group）自 1998 年開啟、長達 28 年的豪華車帝國佈局正式畫下句點。
台股新聞
儘管車市前景暫趨觀望，但第一季進口車的銷售冠軍 LEXUS 買氣持續熱絡，代理商和泰車 (2207-TW) 指出，油電車大缺車，今年以來旗下油電車接單量大增約 30%，但供不應求，預計 2 年內都難緩解。和泰車指出，LEXUS ES 自開放預購接單，訂單已突破 1000 台，超出原先預期，目標整年度銷售台數 3000 台；不過，由於需求強勁且電池缺貨嚴重，下單後平均要等上 3 個月才能交車。
美股雷達
福特汽車 (F-US) 汽車宣布重大組織重整，解散原本獨立運作的電動車部門 Model e，改設「產品創造與產業化事業部」。此舉象徵福特結束數年來以「矽谷式思維」推動電動車轉型的模式，重新回到以製造效率、成本控制與獲利能力為核心的傳統車廠路線，將電動化策略從高速擴張轉向更務實的獲利優先。
歐亞股
義大利超跑品牌法拉利（Ferrari）將迎來歷史轉折。最新消息指出，品牌首款純電動車「Luce」定價約 55 萬歐元，預計下月於羅馬全球首發。此車象徵法拉利正式邁入電動化時代，也宣告超高端跑車市場進入電能競速新局。Luce 的定價不僅展現了法拉利對其電氣化技術的信心，更反映了其頂級的市場定位。
A股
東南亞地區規模最盛大的汽車盛會「曼谷國際車展」圓滿落幕，根據最新統計數據，展覽期間汽車總預訂量達到 13 萬 2951 輛，較去年同期大幅增長 72%。中國新能源汽車龍頭比亞迪 (002594-CN) 表現極為亮眼，成功蟬聯預訂量冠軍寶座，而傳統燃油車巨頭豐田則位居第二。
大陸政經
全球豪華車龍頭賓士（Mercedes-Benz）最新公布 2026 年首季交付數據顯示，其中國市場銷售出現明顯失速，單季銷量大幅下滑 27% 至 11.16 萬輛，創近 5 年新低。儘管歐美市場仍維持成長動能，但中國市場的急劇下滑已拖累亞洲整體表現，失去全球最大市場地位。
為了搶佔歐洲競爭激烈的豪華車市場，中國車廠比亞迪 (002594-CN) 正大舉從保時捷（Porsche）等競爭對手挖角，積極為旗下「騰勢」（Denza）品牌建構戰力。現任比亞迪顧問、前飛雅特克萊斯勒（FCA）高層阿爾塔維拉 (Alfredo Altavilla) 表示，騰勢已延攬超過 50 名成員組成歐洲銷售與行銷團隊，其中包括前保時捷銷售主管索拉維亞（Lorenzo Soravia）。
A股
經歷了 2 月農曆春節期間的傳統淡季低谷後，中國汽車市場 3 月釋放了明確的暖意與回溫訊號。根據最新發布的產銷數據顯示，隨著節後人員返城帶動消費回歸常態，疊加各地春季車展啟動、新車密集上市以及地方「兩新」補貼政策明晰，購車需求在 3 月得到顯著釋放。
歐亞股
百年汽車零組件巨頭博世（Bosch）正啟動大規模裁員，計畫全球裁撤高達 2.2 萬人，震撼業界。這波裁員不僅衝擊德國本土據點，也延燒至中國市場，反映其業務結構正面臨深層調整。隨著電動車浪潮加速、傳統燃油車需求轉弱，加上中國本土品牌與供應鏈快速崛起，博世過去憑藉關鍵零件專利建立的優勢正遭遇挑戰。
台股新聞
隨著車市觀望氣氛轉弱，加上政府汰舊換新政策持續加持、車商加大促銷力道，今 (1) 日公布的 3 月台灣新車掛牌規模達 39318 台，月增 78.4%，年增 5.5%，特別的是 TESLA 衝上銷售亞軍，僅次於和泰車 (2207-TW)TOYOTA；而總車市第一季掛牌數 96434 台，年減 3.4%。
歐亞股
日產汽車目前正積極遊說華府官員，要求針對墨西哥製造的車輛提供關稅減免。日產主張，在目前新車平均售價持續盤旋於歷史高點之際，關稅減免是維持汽車價格親民化的必要手段。日產美洲區主席克里斯蒂安 · 莫尼耶（Christian Meunier）在紐約汽車論壇指出，儘管日產已透過調整部分車型的生產基地來降低關稅風險，但為了善用低廉的勞工成本，仍須在墨西哥生產 Sentra 小型房車與 Kicks 跨界休旅車等入門車款。
台股新聞
中華車 (2204-TW) 今 (25) 日召開法說會時指出，去年國內車市受到很多政策因素影響，所幸已逐季改善中，未來兩年內中華車規劃將導入 5 款新車，以強化乘用車商品線。中華車指出，去年底發表重要車款 XFORCE 後，累積訂單超過 1500 台，訂定未來兩年內導入 5 款新車的計畫，期以多款重量級新車款來強化乘用車產品線。
日本汽車大廠本田宣布，受限於美國電動車買氣大幅降溫及全球競爭加劇，決定取消原定於北美市場生產的三款電動車型，隨著這項重大戰略調整，預計未來兩年將認列高達 2.5 兆日元（約 157 億美元）的相關費用與損失，並警示本財年將出現自上市以來的首次年度淨虧損。
台股新聞
財政部今 (11) 日公布 2 月全國賦稅收入 922 億元，較上年同月減少 99 億元，年減 9.7%，為近 5 個月來首度轉負成長 。因台股交易熱絡，2 月上市上櫃股票平均每日成交值高達 9123 億元，帶動 2 月證交稅實徵 263 億元，年增 41.2%，連續 7 個月維持正成長，累計前 2 月累計達 702 億元，較去年同期增加 351 億元，成長幅度達 99.9%，翻倍成長，亦創下新高 。