航運股

07-08歐亞股

日本日經指數周一 (8 日) 從創紀錄的盤中高點回落，投資者在連漲多日之後獲利了結。日經指數周一盤中於震盪下創出 41112.24 點的歷史新高，但收盤下跌 0.32%，至 40780.70 點。東證指數下跌 0.57%，至 2867.61 點。

06-05台股新聞

1. 美國勞工部 (DOL) 公布 JOLTs 位空缺數意外下滑，經濟成長疲軟使降息希望增加，美 (04) 日四大指數漲多跌少，道瓊指數上漲逾 140 點，標普與那指微升逾 0.1%2. 台股開高震盪再走高，航運、生技族群買盤點火，指數一度跌至 21264.63 點，下跌近百點。

05-09台股新聞

1. 美債殖利率攀升、市場情緒憂喜參半，美股 (08) 日四大指數漲跌互見。2. 台股 (09) 日開高走低震盪，早盤電子權值股聯發科 (2454-TW)、鴻海(2317-TW) 扮演撐盤要角，航運、玻璃陶瓷族群買盤點火，仍不敵盤中台積電 (2330-TW) 下，終場大跌 139.74 點或 0.68%，以 20560.77 最低點作收, 穩守所有均線之上。

01-11雜誌

文．洪寶山一般來說，市場普遍不看好紅海危機會導致類似 2021 年因 COVID-19 疫情重創貨櫃輪運力失衡的歷史重演，最主要的差別在於疫情初期的三個月，從亞洲到歐美全世界同步封城，停擺期間所累積的貨櫃量是奠定後來貨櫃輪大漲十倍的需求大於供給的背景，而後來長榮長賜號堵住蘇伊士運河八天成為運費飆漲的看多催化劑。

01-04台股新聞

紅海危機是因以巴衝突而衍生的事件，以巴衝突於 10 月初爆發，11 月開始，葉門叛軍胡塞武裝組織便開始對行經紅海的商船發射導彈，襲擊目標主要是與以色列有關的船隻，目的是要逼迫以色列停止在加薩地區的軍事行動，而過去幾周，胡賽組織變本加厲地進行攻擊，航運巨擘馬士基（Maersk）本週再度停駛該航線，改道繞行好望角。

01-04雜誌

文．陳春霖匆匆送走了 2023 年，2024 年開紅盤後馬上面臨總統大選的日子，以目前選情焦著的情況來看，鹿死誰手尚難論斷，不過，經濟櫥窗的台股短線仍受政治選舉結果影響而呈現震盪，法人認為，由於綠藍白當選結果難料，因此短線先撇開大盤指數的高低預測，但選後肯定有波段慶祝行情，因此鎖定題材性與趨勢性類股，再酌以出口與服務輸出數據推估，電子與週邊設備、觀光餐飲以及航運等較有勝率。

01-04專家觀點

美國 FED 公開 12 月的會議紀錄：『在近期通膨下降的情況下，利率可能會達到峰值，並且可能需要在 2024 年降息，儘管實際的政策路徑將取決於經濟發展，部分官員仍不抹殺升息的可能。』美國降息與否？仍取決於今年的經濟數字，各項原物料價格都持續下滑，最大的變數仍在『運價』，紅海危機帶動運價持續上漲，對通膨降溫形成壓力，然而最新公佈的經濟數據 ISM 製造業指數下滑至 47.4，略高於市場預期，連續 14 個月萎縮；11 月職位空缺數降至 879 萬，單月減少 62 萬，遠低於市場預期，就業市場降溫，經濟確實不如預期，今年底美國總統要大選，美國總統『拜登』勢必想盡辦法，把經濟拉起來，才有機會連任，拉抬經濟最簡單的方式就是—降息，因此今年絕對會降息，降息釋放資金，有利於股市走多，特別在總統大選前，股市沒有崩盤的可能性，道瓊指數維持相對高點，多頭格局沒有改變。

01-02台股盤勢

台股今 (2) 日迎來 2024 年首個交易日，開高衝上 17956 點後翻黑，跌破 17800 點，最低殺到 17784 點，挑戰萬八再度失利。在電子權值股熄火，靠航運、重電族群撐盤下，台股終場跌 77.05 點，收 17853.76 點，成交量 2949.86 億元。

10-19雜誌

儘管進入暑假過後的淡季，但受惠高票價態勢以及海轉空急單、空運三寶助力下，航空、貨運承攬業者第四季將持續展現動能。【文／周佳蓉】根據國際航空運輸協會（ＩＡＴＡ）統計，全球七月航空客運需求已恢復至一九年水準的九六％左右，其中北美市場恢復最快速，今年已恢復到疫情前水準，亞太地區在七月數據恢復到七四％，明年則會完全恢復到疫情前的水準，而儘管時序已經來到十月中旬，進入暑假結束後的淡季，客運營收可能略為下滑，隨著第四季進入航空貨運的旺季，貨運量增溫之下，一消一長可望抵銷部分地區客運市場的降溫。

09-21雜誌

縱然近期航運報價兩樣情，貨櫃往下而散裝上揚，不過整體航運類股近日出現轉強跡象，股價續航力仍有待觀察。【文／黃俊超】貨櫃航運報價觀察指標之一的上海出口集裝箱運價指數（ＳＣＦＩ），九月十六日最新報價顯示，繼前一周跌破千點關卡後，跌幅再度擴大至五．○六％、收九四八．六八點，四大遠洋航線全面下滑，其中美東線下跌達十一．一二％、報二五五○美元，美西線跌七．三％、降至一八八八美元（四○英尺集裝箱，ＦＥＵ），歐洲線與地中海線（二○英尺集裝箱，ＴＥＵ）分別下跌七．八％與四．六％。

09-11

亞洲股市跟我們高度相關的韓國股市上漲，為何台北股市重挫，原因就是星期六智霖老師直播節目示警的，AI 熱門股將會殺停損，究竟為何會有這觀點? 透過集保中心提供的資料，技嘉 (2376-TW)、廣達(2382-TW) 與緯創 (3231-TW) 的籌碼皆顯示散戶投資人持股創高，這間接證實老師說的籌碼凌亂，在股市裡你常常會聽到人多的地方不要去，但歷史總是不斷的重複上演。

09-06指數

海岬型指數 (BCI) 重挫跌破千點，拖累波羅的海綜合指數 (BDI) 周二 (5 日) 下跌 20 點報 1063 點，跌幅 1.8%，寫一個多月以來新低。因中國需求復甦受限，海岬型運費指數 (BCI) 欲振乏力，下挫 75 點報 997 點，跌幅 7%，寫 6 個多月新低；平均日租金減少 621 美元報 8266 美元。

08-11專家觀點

雖然很多人說海運股已經難以複製當年疫情爆發塞港，運價飆漲的大行情，但是我們從基本面跟技術面看海運股，基本面營收雖沒有像疫情時的爆發成長，但已恢復持穩成長。長榮 (2603-TW)7 月營收月增 5.84%，陽明 (2609-TW)7 月營收雖月減 7.8%，但 5 和 6 月都是正成長，陽明營運上本來就比長榮稍微落後，預計在整體海運股營運向上的產業利多下，陽明後面營收將持續正成長。