長榮
台股新聞
上海航交所今 (24) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，呈現連 2 跌，續跌 11.28 點至 1875.26 點，跌幅 0.59%，反映中東戰事各種不確定因素高，市場觀望氣氛濃，不過，長榮 (2603-TW) 今日透露，近期有航商喊美西線每櫃加價 2000 美元，反映貨主提早下單，旺季有望提早到來。
台股新聞
貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (24) 日召開法說會，總經理吳光輝表示，今年歐線和美線長約均已簽訂完畢，整體運價水準並不低於去年，並直言「運價若不符合期望，不會強求簽到一個比較高的比例，今年美線的合約占比約 50%，較去年下滑約 5 個百分點」，反而是對今年的現貨價格不看差。
台股新聞
貨櫃三雄長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 和萬海 (2615-TW) 今(9) 日公布 3 月合併營收與上月均接近持平，但仍較去年同期衰退，不過，均提到許多樞紐港口出現壅塞跡象，萬海也提到亞洲區間航線於 4 月實施兩波調漲；法人認為，海運業績有望穩步向上。
台灣政經
航運商長榮 (2603-TW) 今 (13) 日於台灣證券交易所舉行重大訊息記者會，發布最新財報與營運決議。為因應未來營運需求及資本支出規劃，長榮海運董事會除了通過去年年度財務報告，也決議發放高額現金股利，並代子公司宣布大型貨櫃承租案。長榮公布 114 年年度財務報告，全年合併營收 3,790.69 億元 ，年減 18.23 %，稅後純益 685.81 億元，年減 50.82 %，每股純益為 31.68 元。
專家觀點
大家好，我是承通投顧副總顏逸民。台股重挫逾 2000 點！中東戰火升溫顏老師：多方支撐 31100 點成關鍵支撐中東局勢持續升溫，美伊衝突邁入第十天，市場不確定性大幅提高，台股今日開盤重挫逾 2000 點，恐慌性賣壓快速釋放。回顧上週，加權指數單週下跌 1,814 點，跌幅達 5.12％，市場資金明顯轉向保守操作。
台股新聞
台股今 (2) 日受美伊開戰利空、中東局勢急速升溫影響，市場避險態度濃厚，開後盤一度重挫 800 點，下跌 2% 以上，一度失守 3 萬 5 千點來到 34,605 點，盤中在台積電 (2330-TW)、鴻海 (2330-TW) 跌幅收斂下，加上資金流向戰爭避險概念股的石化、航運及原物料等題材股各自表現，指數暫報 35,264 點跌 189 點或 0.53 %，暫守 5 日線大關。
台股新聞
台股農曆年前封關倒數，近期受美股財報周及地緣政治影響，集中市場加權指數高檔震盪。面對長達 11 天的農曆年休市，投資人「抱股過年」首選應轉向具備實質獲利支撐標的。市場專家指出，當指數位階偏高、又面臨長假空窗期時，投資策略更應回歸基本面，聚焦「獲利能見度高、現金流穩定」標的，才能降低短線波動帶來的不確定性。
台股新聞
今年是長榮 (2603-TW) 集團創辦人張榮發總裁辭世十周年，為感念其一生對臺灣民謠的熱愛與對文化藝術的無私奉獻，張榮發基金會特別於 1 月 28 日晚間在台北國際會議中心舉辦紀念音樂會，由張榮發基金會所屬長榮交響樂團駐團指揮莊文貞擔綱指揮，率領長榮交響樂團與知名女高音朱萬花、男高音林健吉共同演出，透過溫暖的音樂以及影片，帶領觀眾穿越時空，緬懷這位航運巨人波瀾壯闊的一生。
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長榮集團創辦人暨總裁張榮發逝世十周年，長榮集團與張榮發基金會特別舉辦「所信所行 ‧ 善不止息─長榮集團創辦人張榮發總裁辭世十周年紀念特展」，今 (20) 日起在張榮發基金會 B1 開展，展期至 2 月 22 日止，歡迎社會大眾免費參觀，共同見證一代航運巨擘波瀾壯闊的一生。
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上海航交所今 (16) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 73.27 點至 1574.12 點，四大長程航線運價僅美東線反彈，尚未明顯見到農曆年前的小拉貨潮，貨攬業者不諱言，短期市場仍以震盪整理為主。本周主要航線中，遠東到歐洲每 TEU(標準 20 呎櫃) 下跌 43 美元至 1676 美元，跌幅 2.5%；遠東到地中海每 TEU 更重跌 249 美元至 2983 美元，跌幅 7.7%。
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上海航交所今 (26) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周反彈 103.4 點至 1656.32 點，呈現連 3 升，四大長程航線運價全數反彈，平均漲幅在 6-10% 左右，貨攬業者認為，農曆春節前運價有望維持溫和上行格局。
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貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (23) 日發布重訊指出，子公司長榮亞洲因應營運需要，擬向關係人 Gaining Enterprise S.A.(立盛企業)承租 2.5 萬只貨櫃，租賃期間 7 年，預估租約總金額為 4856 萬美元，該案業經長榮亞洲董事會決議通過。
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台股今 (1) 日又出現台積電 (2330-TW) 在尾盤遭大量賣單出籠摜殺戲碼，以下挫 30 元或跌 2.08% 作收，收盤價報 1410 元，受此拖累之下，台股集中市場大盤下跌 283.95 點作收，以最低點 27342.53 點作收，並跌破月線。
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2025 年貨櫃航運市場迎來重大變革，全球航商重組為 Gemini、OCEAN、Premier 三大聯盟，而全球最大航商地中海航運 (MSC) 則採用獨立營運。交通部運研所今 (24) 日表示，高雄港的聯盟航線部屬，在聯盟重組後無顯著變化，關鍵應在聯盟航線分別由 OCEAN 及 Premier 營運，我國長榮 (2603-TW) 與陽明 (2609-TW) 因分屬此二聯盟成員，聯盟重組對高雄港影響有限。
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上海航交所今 (14) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，續跌 43.72 點至 1451.38 點，跌幅約 2.92%，主要是因美國線運價續挫，累計二周來跌幅又達 25-30% 左右。貨攬業者表示，現階段走美東的貨，抵達時間巳接近聖誕節和過年，因此，整體出貨動能較弱，若船公司沒有再增加空白航班，恐怕運價難見反彈。
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貨櫃三雄今 (12) 日陸續公布第三季財報，單季獲利衰退 30-80% 不等，不過，在旺季不旺之際仍穩住獲利成績，其中，長榮 (2603-TW) 單季仍賺逾 1 個股本，萬海每股純益 (EPS) 也達 4.15 元，陽明 (2609-TW)EPS 也有 1.73 元。
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長榮 (2603-TW) 及榮運 (2607-TW) 今 (27) 日共同召開重大訊息說明會，長榮海運的子公司長榮海運（亞洲）有限公司，因應營運需要，向榮運子公司立盛企業承租貨櫃，本次租賃預計承租 3.3 萬只貨櫃，合約期限長達七年，預估租約總金額為 5014 萬 8720 美元（約新台幣 15.4 億元）。
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上海航交所今 (17) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周反彈 149.9 點至 1310.32 點，呈現連 2 彈，漲幅 12.92%，主要是因美國線運價逆勢強漲，尤其美西線漲幅逾 30%。主要航線中，遠東到歐洲每 TEU(標準 20 呎櫃) 反彈 77 美元至 1145 美元，漲幅 7.21%；遠東到地中海每 TEU 反彈 55 美元至 1613 美元，漲幅 3.53%。
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為強化亞洲區間航線網絡，長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 和萬海 (2615-TW) 今(30) 日宣布合作開拓新航線，10 月 31 日起新增華北 - 印尼 - 星馬航線，貨櫃三雄將共同投入 5 艘 2400-3000 TEU 級船舶營運，提供 35 天巡航的每周固定航班服務。
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貨櫃三雄長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 和萬海 (2615-TW) 本周股價連袂跌，跌幅在 5-9% 之間，外資和投信均同步站在賣方，陽明更面臨 5 字頭保衛戰，即將進入第四季傳統淡季，目前看來難以樂觀，先看歐洲線進入明年長約議約階段，航商將如何守住運價底線。