銷量

12-27

多家研究機構最新預測，2025 年中國電動車銷量將首次超過燃油車，比預期提前 10 年達成這一歷史性拐點，沒有任何國家能在汽車電動化進程方面與中國相比。中國在 2020 年制訂了 2035 年新能源汽車滲透率超過 50% 的目標。《金融時報》報導，瑞銀、滙豐、晨星和 Wood Mackenzie 最新估計，到 2025 年，包括純電和插電混合在內的中國電動車銷量將年增約 20% 至 1200 萬輛以上，超過國際預測和官方目標，較 2022 年的 590 萬輛增逾一倍，傳統動力汽車銷量將下滑逾 10% 至不到 1100 萬輛，較 2022 年的 1480 萬輛萎縮近 30%。

12-26美股雷達

日本汽車製造商豐田汽車 (TM-US) 周三 (25 日) 表示，雖然美國和中國需求強勁，其全球銷量連續第二個月成長，但該公司 11 月全球產量已連續第 10 個月下降。這家全球最大汽車製造商 11 月全球汽車產量為 86 萬 9230 輛，較去年同月下降 6.2%，降幅大於 10 月的 0.8%。

12-10港股

最新數據顯示，小米 (01810-HK) 上月靠著雙旗艦手機小米 15 跟 REDMI K80 兩大系列新機上市，在中國市場超過華為跟蘋果 (AAPL-US) ，榮登中國手機銷售王寶座，市佔率達 19.7%，位居第一。權威市調機構數據顯示，小米 11 月在中國手機市場新機啟動量達 530.4 萬支，華為新機啟動量則為 439.7 萬支，市佔率 16.3%，位列第二，蘋果新機啟動量 434.7 萬支，市佔率 16.1%，排名第三。

12-03美股雷達

即使中國政府增加補貼以吸引更多消費者購買電動車，但特斯拉 (TSLA-US) 上海廠 11 月的交車量連續第二個月下降。中國乘用車聯席會 (CPCA) 周二 (4 日) 發布的初步數據顯示，特斯拉上月銷量為 78856 輛，年減 4.3%。不過，這已較 10 月增加了 15.5%。

12-03A股港股

過去兩個月，比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 銷量均超 50 萬輛。這樣的成績，是很多車企無法觸及的天花板。但對於比亞迪來說，只是走了一半路而已。近日公布數據顯示，比亞迪 11 月份銷售 506804 輛車，年率勁增 67.87%，也是繼 10 月份之後，連續第 2 個月銷量超過 50 萬輛。

11-14科技

最新數據顯示，全球 10 月包含純電動車跟插電式混動汽車的電動車銷量年增 35% 至 172 萬輛，連續兩個月創紀錄，其中中國地區銷量飆升 54% 至 120 萬輛，創歷史新高，帶動所有地區的銷量增長。市調機構 Rho Motion 周三 (13 日) 發佈最新研究報告指出，全球電動車市場買氣再次回暖，而每年 11 月跟 12 月往往是中國電動車市場銷售旺季，中國電動車市銷量料將維持強勁動能。

11-11消費

最新數據顯示，中國上月乘用車整體銷量年增與月增表現強勢，新能源乘用車批發滲透率更是首度突破 50%，專家認為後市將因政策利多而持續可期。中國全國乘聯會上周五 (8 日) 表示，中國上月狹義乘用車零售 226.1 萬輛，年增率 11.3%，月增率 7.2%，今年來累計零售 1783.5 萬輛，年增率 3.2%，其中 10 月一般燃油車零售銷量 106.6 萬輛，年減 16.1% 但月增 8.1%，今年前 10 月燃油車零售 950.8 萬輛，年減率 16%。

11-05大陸政經

根據中國全國乘聯會最新數據，曾被譽為超跑「皇后」的瑪莎拉蒂在中國正陷入價量齊跌的窘境，9 月銷量僅 38 輛，較一年前崩跌 87%。早在 2018 年，瑪莎拉蒂在中國車市表現已經下滑。《21 世紀經濟報道》報導， 2004 年進入中國市場的瑪莎拉蒂在 2011 年迎來快速發展，中國市場在 2017 年超越美國成為瑪莎拉蒂全球最大單一市場。

10-29美股雷達

根據《路透》報導，特斯拉 (TSLA-US) 執行長馬斯克日前在第 3 季財報電話會議上表示，憑藉特斯拉即將推出的更實惠新車型以及消費者對自動駕駛軟體的熱情，該公司明年汽車銷量將年增 30%。這項預期讓投資人和分析師大為震驚，認為若特斯拉真能實現這項承諾，將令人大感意外。

10-28A股

歐盟將自周四 (31 日) 起對中國製造進口電動車加徵 35.3% 關稅，但在正式上路前，歐盟執委會上周五 (18 日) 宣佈已跟中國達成共識，雙方近期將展開進一步技術磋商，而與此同時，歐盟新車銷量連兩個月走降，因德國、法國和義大利等主要市場銷售停滯，根據歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 上周二 (22 日) 公布的數據，歐盟 9 月新車銷量年減 6.1%，但其中一大亮點是上月油電車銷量占比達 32.8%，單月市占率首次超越燃油車。

10-24美股雷達

通用汽車 (GM-US) 本周發表了第三季財報，由於表現超出華爾街預期，財報公布後周二 (22 日) 當天股價大漲近 10%，不過電動車業務及中國市場面臨損失，仍然是公司力圖克服的難題。FactSet 數據顯示，不計入一次性項目，通用汽車調整後利潤為每股 2.96 美元，超過華爾街預期的 2.38 美元。

10-24大陸政經

最新數據顯示，中國新能源汽車在生產與銷售方面均大幅成長，中國國務院周三 (23 日) 介紹今年前三季工業和資訊化發展情況時指出，中國今年前三季汽車工業運行整體良好，產業增加值年增 7.9%，產銷分別完成 2147 萬輛和 2157.1 萬輛，年增率分別為 1.9% 和 2.4%，累計出口整車 431.2 萬輛，年增率 27.3%。

10-23美股雷達

特斯拉 (Tesla)(TSLA-US) 股價連續第四天下跌，市場靜待該公司周三 (23 日) 盤後公布的第三季財報，《巴隆周刊》點出了財報後將影響該公司股價的 3 個數字。特斯拉股票周三下跌 0.4%，收於 217.97 美元，同時標普 500 指數和道瓊工業指數小幅走低。

10-21大陸房市

中國上周五 (18 日) 公佈一系列最新經濟數據，今年第三季成長率創 6 季來最低增速紀錄，且今年前 3 季僅成長 4.8%，達成全年成長約 5% 目標仍有距離，主要受到國內消費與房市低迷影響，而這些數據也解釋中國為何自 9 月底開始不斷出大招救市。

10-21美股雷達

根據研調機構 Counterpoint Research 最新數據，蘋果 (AAPL-US) iPhone 16 新機在中國開賣三周銷量成長 20%，優於蘋果 iPhone 15 且消費者繼續轉向價格更高的機型，Pro 和 Pro Max 銷量較去年同期成長了 44%。

10-16A股

最新數據顯示，即便頻頻傳出銷量捷報，中國汽車業利潤率已經跌破 5%，整個產業上空正被獲利率不斷下滑的烏雲壟罩。經濟學家任澤平指出，相較於國外車廠，中國汽車業獲利能力較弱。無論是凈利還是毛利率、凈利率、單車凈利潤，中國車廠都已陷入困境，提高利潤迫在眉睫。

10-14歐亞股

隨著新能源車迅速崛起，老牌汽車工業強國建立的秩序悄然崩壞，其中一點就在於傳統豪華車的購買人群不斷減少。保時捷上周五（11 日）發布最新銷量數據，今年 1 月至 9 月，共向全球客戶交付 226,026 輛車，較去年同期下降 7%。分區域來看，北美市場取代中國，成為保時捷最大單一市場，今年前三季共交車量為 61,471 輛，但數量較一年前下滑 5%。

10-04A股港股

據陸媒《證券時報》報導，近日，一則比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 員工毫無徵兆收到「利潤獎」的消息在社群媒體上瘋傳。據多名比亞迪員工透露，他們節前收到公司發放的一筆豐厚利潤獎金，有人收到七、八萬元人民幣，更有甚者收到十餘萬元。

10-04大陸政經

中國市場巨變，頂奢豪車也難逃隕落的命運。據《華爾街見聞》周四（3 日）報導，今年以來，昔日在影視劇中常見的頂級豪車品牌瑪莎拉蒂，銷量開始銳減，甚至中國區總經理也被換了。今年前 8 個月，瑪莎拉蒂在中國市場總共賣了 840 輛，較一年前驟降 74%。

10-01港股

中國多家新能源車廠今 (1) 日陸續發佈 9 月銷售數據，其中理想(02015-HK)(LI-US) 、小鵬 (09868-HK) 小鵬汽車 (XPEV-US) 、極氪 (ZK-US) 交付量創歷史新高，分別交付 5 萬 3709 輛、21352 輛及 21333 輛，各自年增 48.9%、39% 跟 77%，零跑汽車上月也交付 3 萬 3767 輛，年增率 113.7%。