車市
台股新聞
根據中華徵信所（CRIF）最新分析指出，2025 年前 11 月台灣車市表現疲弱，受進口稅調降預期導致的觀望心理影響，新車掛牌數較去年同期衰退 11.9%。CRIF 指出，整體汽車產業營收下滑 5.71%，六大整車業者中僅和泰汽車 (2207-TW) 微幅成長，其餘如裕日車 (2227-TW)、中華汽車 (2204-TW) 及裕隆 (2201-TW) 營收跌幅均達雙位數。
台股新聞
進口車商汎德永業 (2247-TW) 今 (22) 日召開董事會，通過高雄橋頭 BMW 5S 展示暨服務中心投資案，預計斥資 5.7 億元興建地下一層、地上三層的全新經銷據點，於 2028 年正式完工啟用。汎德永業說明，高雄橋頭 BMW 5S 展示暨服務中心投資案，基地面積約 1,131 坪、總樓地板面積達 2,763 坪， 2028 年完工啟用後，可望成為北高雄半導體科技產業聚落中的豪華進口車新地標。
A股
比亞迪 (002594-CN) 首座歐洲製造工廠即將正式投產，該專案投資高達 40 億歐元（約人民幣 350 億元），規劃最高年產能 30 萬輛，不僅是比亞迪全球化戰略的關鍵一步，更是旨在憑藉高性價比車型，直接衝擊歐洲傳統汽車巨頭在大眾市場的領導地位，重塑歐洲電動車市場格局。
美股雷達
荷蘭知名電動車租賃公司 Mistergreen 曾以其規模龐大的「純特斯拉車隊」策略在業界獨樹一幟，如今面臨財務崩潰並已啟動業務出售程序，顯示盲目追隨馬斯克所謂特斯拉 (TSLA-US) 車輛將因全自動駕駛（FSD）功能而成為「增值資產」的預言，在二手車市場的嚴酷現實中徹底破滅。
台股新聞
車市龍頭和泰車 (2207-TW) 於今 (18) 日發布重大訊息指出，董事會決議將分兩階段斥資共約新台幣 100 億元投資日本商用車事業，其中，預計以 270.26 億日元 (約新台幣 54.8 億元) 向日野自動車株式會社及其子公司，取得 5 家公司 80% 股權，待主管機關許可後，規劃於 2026 年 4 月 1 日進行交割。
台灣政經
今年稅收恐結束自 2020 年以來連續四年的「超徵」紀錄。財政部長莊翠雲今 （17）日出席立法院財政委員會時證實，預估 114 年全國總稅收可能出現 300 億至 500 億元的短徵，她解釋，短徵主因在於「預算目標值」與「實徵數」間的落差，目前的實徵情況仍比去年同期增長，並不代表國家財政轉壞。
國際政經
歐洲聯盟執委會 16 日宣布，原定於 2035 年上路的新燃油車禁售令延後年實施，甚至無限期放寬。專家痛批，此舉不僅無法長遠拯救車廠，反而可能損害歐洲在全球電動車競爭中的地位，並拉大與中國的差距這項曾被視為歐盟「綠色協議」核心支柱的政策轉向，是歐盟向以德國、義大利為首的歐洲汽車製造商強力遊說所給予的彈性回應，但同時也引發了業界對於歐洲在全球電動車競爭地位恐被削弱的擔憂。
歐亞股
歐洲汽車產業正站在產業轉型命運的十字路口。歐盟 2035 年禁止銷售新型燃油乘用車的規定，預計將於 16 日公佈審查結果。這場激烈的辯論，將決定歐洲總產值高達約 1 兆歐元的汽車業，是獲得緩衝以減輕經濟壓力，還是堅守明確的期限以加速零排放轉型。
歐亞股
雷諾汽車表態支持法國政府的要求，在歐洲販售的電動車應該使用更多本地供應的零組件，但同時也警告，不要把門檻設得太高，讓汽車製造商難以達成。作為歐盟重新檢視「實質禁止燃油車新售」政策的一部分，法國政府上週主張，歐盟應要求電動車按價值計算有 75% 的零組件需來自歐洲地區。
台股新聞
11 月國內車市銷售數據今 (1) 日出爐，新車總掛牌數 36485 台，由於車市觀望氣氛逐漸消退，較上月成長 5.7%，但仍較去年同期衰退 6.9%，前 10 大車商中，單月銷售呈現年月雙增的品牌有 LEXUS、BENZ 和 MAZDA，表現相對持穩，車商正積極趕在今年最後一個月衝銷量，力拚全年總掛牌規模至少達 40 萬台的整數關卡。
歐亞股
豐田汽車公司周四 (27 日) 宣布，在北美市場混合動力車 (HV) 銷勢持續良好的驅動下，其 10 月全球產量達到 926,987 輛，較上年同期增長 3.8%。這是豐田自 2023 年 11 月以來，時隔近兩年 (1 年零 11 個月) 再度刷新單月最高紀錄。
台股新聞
車市龍頭和泰車 (2207-TW) 今 (17) 日宣布旗下人車生活服務平台「OpenHub」推出新服務，TOYOTA 和 LEXUS 車主 APP 洗車地圖功能正式上線，攜手全國、車容坊打造智慧洗車新體驗。和泰車說明，「OpenHub」以開放共享的精神，整合各種車主日常生活服務，過往推出的首項「OpenHub 充電漫遊服務」已串接 12 家充電營運商，此次再度推出第二項服務—「OpenHub 洗車地圖」，整合全台洗車資訊和數位服務流程，並透過統一的 API 介面與電子券管理機制，嵌入於 My Toyota APP 與 Lexus Plus APP 中。
歐亞股
根據 Just Auto 援引的批發數據，韓國五大主流車企現代、起亞、通用韓國、KG Mobility 和雷諾，10 月在當地市場合計銷售 101,475 輛，年減 17%。這一跌幅主要受到韓國「秋夕節」超長假期導致工作日減少的影響。然而，將時間軸拉長，數據揭示出韓國車市正經歷微妙的結構性變化：本土品牌成長放緩，而豪華品牌與新能源進口車則在加速搶佔市占率。
《路透》周一 (10 日) 報導，日本車廠本田汽車 (Honda) 日前下修全年獲利預期兩成，主因包括美國關稅衝擊與晶片短缺，但分析指出，真正威脅本田長遠發展的，並非關稅或供應瓶頸，而是中國電動車品牌的急速崛起。晶片短缺與美關稅夾擊 本田全年財測下修兩成日本第二大汽車製造商本田表示，受美國加徵關稅與部分車用晶片短缺影響，將全年營益預期下修約 20%。
台股新聞
車用零組件廠廣華 - KY(1338-TW) 今 (10) 日指出，在墨西哥廠區新設的三條自動塗裝線，預計於年底投產，有望進一步提升產能彈性與交期效率，支援北美客戶需求。廣華 10 月合併營收 4.3 億元，月減 12.81%，年減 2.47%，降至 5 個月來相對低點，主要是因中國十一長假影響，不過，廣華表示，對日系車廠、中國自主品牌車廠的出貨保持良好動能，而北美市場訂單需求也恢復穩定。
大陸政經
懂車帝公布的上險量數據顯示，剛剛過去的「金九」，中國車市競爭進一步加劇，據《第一財經》周二（14 日）報導，「金九」車市中有如下四個關鍵數據。（1）338 款車月銷不足千輛；（2）銷量 TOP 10 裡只有特斯拉 Model Y 單價超過人民幣 20 萬；（3）17 款熱門車型包攬 21.9% 銷量；（4）問界 M8 和小米 SU7 雙雙掉出 TOP 10。
大陸政經
中國車市傳統「銀十」銷售旺季，自國慶、中秋「雙節」揭開序幕。「難得有這樣一個長假機會，可以帶著家裡老人和小孩一起到店裡看看實車，試駕體驗一下。」10 月 2 日，家住江西南昌的張賢（化名）在騰勢汽車線下門店內看車時表示。車廠端，也有不少品牌在雙節期間推出促銷活動，以期吸引更多消費者。
台股新聞
9 月新車掛牌數稍稍回穩，總銷量達 3.22 萬台，雖年減 12%，但已較上月成長 9%，顯示即便處在農曆 7 月，在政策補助的激勵下，部分車主需求湧現，而隨著第四季傳統旺季到來，各大車商已開始陸續發表新車款，並加碼促銷，包括和泰車 (2207-TW)、南陽、台灣馬自達和台灣森那美等，都在全力拚將年底前的買氣拉抬到全年最高峰。
歐亞股
豪華汽車製造商賓士宣布，與中國自動駕駛技術領軍企業 Momenta 聯合開發的新一代輔助駕駛系統將正式發表。這套創新系統將率先搭載於賓士即將在今年秋季上市的全新純電 CLA 車型，並計畫逐步推廣至更多賓士車系，為豪華車市場的智慧化轉型揭開新篇章。
美股雷達
據《華爾街日報》周四 (25 日) 報導，美國汽車業正對經濟前景發出警訊。二手車零售巨頭 CarMax 銷售和獲利大跌，股價收盤暴跌 20%，加上次級車貸業者破產和消費者緊縮支出，凸顯汽車業面臨多重挑戰。美國最大二手車零售商 CarMax(CarMax)(KMX-US) 周四表示，最新一季銷售和獲利大幅下滑，該公司業績讓股價創下 52 周新低，收盤價為 45.60 美元。