車市
歐亞股
面對全球汽車產業電動化轉型與價格戰壓力，保時捷宣布推動「Sportwagenschmiede '35」策略，透過裁減9000個職位、精簡車型與降低營運成本，將獲利重心轉向單車價值，並擴大高利潤率車型布局，目標中期集團銷售報酬率達10%至15%。
國際政經
英國汽車業正陷入兩難：政府不願對中國汽車加徵關稅，擔心引發報復、推高購車成本並影響投資；歐盟卻要求英國跟進，否則可能透過「歐洲製造」規則，限制英國車進入最大出口市場。中國投資與歐洲市場都難以割捨，讓英國車廠面臨艱難取捨。據英國《衛報》報導，美國幾乎將中國汽車拒於門外，歐盟也徵收最高45%的關稅，英國則選擇不加徵進口稅。
國際政經
荷姆茲海峽危機推高全球燃油價格，也加速消費者轉向電動車與油電混合車。汽車市場數據顯示，今年上半年，不含油電混合車的純汽油車，占全球新車銷售比重首度跌破五成，降至49%。這項轉變顯示，原本在中國以外市場進展較慢的汽車電動化，正受到高油價推動。 《日經亞洲》(Nikkei Asia)引述汽車數據分析業者Mobility Global資料指出，今年1至6月，全球純汽油車銷量年減10%，降至2,025萬輛，市占較去年同期下滑3個百分點。
A股
根據《泰晤士報》報導，英國正準備對中國電動車課徵進口關稅，以滿足歐盟的核心訴求。此舉將衝擊中國車廠，目前英國每售出四輛新車，就有近一輛來自中國品牌。報導指出，布魯塞爾方面已明確表態，若英國不在關稅議題上採取行動，恐將面臨被踢出「歐洲製造」當地成分規定適用範圍的命運；歐盟官員同時擔憂，英國可能成為中國出口產品銷往歐洲的後門。
歐亞股
德國豪華車廠賓士(Mercedes-Benz)表示，受高昂勞工成本影響，其在德國當地的生產以國際標準而言已不具競爭力。賓士在給《路透》的電子郵件聲明中指出，公司希望能維持德國當地的工廠與就業，但「需要能提升德國生產力的架構條件」。賓士生產主管Michael Schiebe周一(21日)向位於辛德爾芬根(Sindelfingen)擁有111年歷史廠區的員工發言，警告若無法降低成本將面臨關閉危機。
歐亞股
曾是全球最賺錢車廠之一的保時捷，如今正從福斯汽車的獲利引擎，轉為拖累集團財務表現的關鍵因素。福斯汽車已將2026年營業利潤率預期，由原先的4.0%至5.5%大幅下調至不超過1%，主因包括保時捷商譽減損、產品策略調整與重組費用集中入帳。福斯汽車預估，今年特殊項目將使營業利潤減少約100億歐元；若排除相關影響，調整後營業利潤率仍約為4%。
A股
2026年8月全球汽車市場出現重要變化，比亞迪(002594-CN) 單月銷量達44萬293輛，超越福斯品牌的38.4萬輛，躍居全球汽車銷售第二名，僅次於豐田。這項變化不只是單月銷量排名的改變，更反映全球汽車產業競爭格局正在轉向。比亞迪8月銷量年增17.8%，同期福斯品牌銷量則下滑12.3%，兩家車企的成長曲線在這個月出現交叉。
大陸政經
日系三大車廠在中國市場持續面臨銷售壓力。豐田、日產與本田2026年8月在中國新車銷量全面年減，已連續第5個月同步下滑，其中日產與本田跌幅均逼近五成，顯示日系車在當地市場的處境持續惡化。豐田8月在中國銷量為11.84萬輛，年減22.8%，連續7個月低於去年同期。
台股新聞
8月台灣新車掛牌統計今(1)日出爐，總銷量跌破3萬台整數關卡至29222台，月減24.4%，年減0.8%，創3月以來單月低，主要反映農曆7月的影響，隨著各大車商的新車款陸續上市、關稅議題逐漸式微，加上台股反彈推升消費動能，車商認為，車市買氣有望逐月回升。
台股新聞
隨著全台汽車保有量來到 872 萬台，平均持有年限更拉長至 11.1 年，日本知名汽車美容與鍍膜品牌 KeePer PROSHOP 的台灣代理商捷博(7831-TW)表示，台灣車市正出現「買車降溫、養車升溫」的消費轉變，已感受到後市場服務的爆發期，在此趨勢下，下半年單月有望轉獲利，預計申請上櫃時程最快在明年。
台股新聞
和泰車 (2207-TW) 旗下國瑞汽車今 (11) 日宣布，為響應政府推動職業安全衛生政策，並善盡企業社會責任 (CSR)，正式成立「國瑞安衛家族」，邀集桃園地區 28 家供應鏈夥伴共同參與，透過大廠攜手小廠的合作模式，分享安全管理經驗與資源，共同提升產業安全衛生管理能量。
全球新能源車市場持續擴張，中國仍穩居最大市場。中國乘聯分會秘書長崔東樹發布 2026 年 1 至 6 月世界新能源車市場分析指出，今年上半年全球新能源乘用車銷量達 1,122 萬輛，年增 13%；其中 6 月單月銷量達 238 萬輛，年增 25%，增速回到歷史正常水準。
歐亞股
全球汽車銷售龍頭豐田汽車核心本業獲利能力正面臨壓力，汽車業務分部營業利益率從去年同期的 8.26% 降至 5.99%，正式跌破 6% 大關。儘管整體營收與獲利仍創新高，但利潤率下滑反映出成本上升、價格競爭加劇及汽車產業轉型帶來的結構性挑戰。豐田公布 2027 財年第一季（2026 年 4 月至 6 月）財報，單季銷售額達 13.53 兆日元，年增 10.4%，創歷史同期新高；歸屬母公司淨利達 1.48 兆日元，年增約 76%，亮眼表現主要受惠於營收成長及匯率等因素支撐。
A股
比亞迪 (002594-CN) 憑一款微型純電車型，在日本市場掀起驚濤駭浪，徹底攪動了當地根深蒂固的汽車生態。比亞迪針對日本市場量身打造的純電 K-Car 車型「海獺」（RACCO）正式發布，迅速引發當地社會的高度關注。日經中文網報導指出，海獺的訂單量已突破 700 台。
國際政經
德國汽車產業正迎來百年來最嚴峻的轉折。過去象徵德國製造實力的車廠，如今卻接連宣布大規模裁員，反映在電動化、智慧化浪潮與全球市場競爭加劇下，傳統車廠正面臨前所未有的轉型壓力。其中，福斯集團（Volkswagen）與 BMW 相繼祭出裁員計畫，更成為這場產業變局的代表性事件，也讓外界開始重新審視德國汽車工業的競爭優勢。
台股新聞
車市龍頭和泰車 (2207-TW) 旗下全新 TOYOTA RAV4 銷售亮眼，加上 LEXUS 銷量開始回升、日本商用車新事業併入營收，法人預期，在多個利多因素下將帶動獲利持續回升，本周股價逆勢漲逾 13%，最高來到 573 元創 3 月以來新高價位。
國際政經
福斯集團（Volkswagen）宣布史上最大規模重組計畫，為因應嚴峻經營壓力，將旗下車型砍半，年產能由 1000 萬輛降至 900 萬輛，並裁減 10 萬名員工。這場「斷臂求生」行動不僅牽動德國本土工廠存廢，更將衝擊橫跨半個歐洲的汽車供應鏈，成為歐洲汽車產業近年最受矚目的重整案。
台股新聞
面對變動且充滿挑戰的台灣豪華車市場，台灣賓士最新宣示，預計於未來兩年間密集導入 25 款全新車型，下半年將陸續推出的全新 26/26 年式 GLE 星耀版，純電 GLC 和新世代平台力作 The new GLB，也將於年底前陸續抵台。儘管美國車輸台關稅政策尚未明朗，台灣賓士指出，會保持靈活應變，持續因應消費者需求與市場環境的變化。
台股新聞
進口車商汎德永業 (2247-TW) 今 (16) 日進行除息交易，每股配發現金股利 7.99978 元，除息參考價 222 元，早盤最高來到 226 元，填息達 50%，穩步展開填息行情；汎德永業認為，隨著觀望情緒緩解，下半年整體車市銷售動能可望逐步回升。
大陸政經
根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）與 Dataforce 最新統計，中國汽車品牌持續擴大歐洲市場版圖。5 月在歐盟、歐洲自由貿易聯盟（EFTA）及英國市場的市占率首度突破 10%，其中歐盟達 10.5%；若納入非歐盟市場，整體市占率更升至 12%，創下新高，中國車廠在歐洲市場的快速崛起引發當地產業高度關注。