車市
美股雷達
福特汽車 (F-US) 汽車宣布重大組織重整，解散原本獨立運作的電動車部門 Model e，改設「產品創造與產業化事業部」。此舉象徵福特結束數年來以「矽谷式思維」推動電動車轉型的模式，重新回到以製造效率、成本控制與獲利能力為核心的傳統車廠路線，將電動化策略從高速擴張轉向更務實的獲利優先。
歐亞股
義大利超跑品牌法拉利（Ferrari）將迎來歷史轉折。最新消息指出，品牌首款純電動車「Luce」定價約 55 萬歐元，預計下月於羅馬全球首發。此車象徵法拉利正式邁入電動化時代，也宣告超高端跑車市場進入電能競速新局。Luce 的定價不僅展現了法拉利對其電氣化技術的信心，更反映了其頂級的市場定位。
A股
東南亞地區規模最盛大的汽車盛會「曼谷國際車展」圓滿落幕，根據最新統計數據，展覽期間汽車總預訂量達到 13 萬 2951 輛，較去年同期大幅增長 72%。中國新能源汽車龍頭比亞迪 (002594-CN) 表現極為亮眼，成功蟬聯預訂量冠軍寶座，而傳統燃油車巨頭豐田則位居第二。
大陸政經
全球豪華車龍頭賓士（Mercedes-Benz）最新公布 2026 年首季交付數據顯示，其中國市場銷售出現明顯失速，單季銷量大幅下滑 27% 至 11.16 萬輛，創近 5 年新低。儘管歐美市場仍維持成長動能，但中國市場的急劇下滑已拖累亞洲整體表現，失去全球最大市場地位。
為了搶佔歐洲競爭激烈的豪華車市場，中國車廠比亞迪 (002594-CN) 正大舉從保時捷（Porsche）等競爭對手挖角，積極為旗下「騰勢」（Denza）品牌建構戰力。現任比亞迪顧問、前飛雅特克萊斯勒（FCA）高層阿爾塔維拉 (Alfredo Altavilla) 表示，騰勢已延攬超過 50 名成員組成歐洲銷售與行銷團隊，其中包括前保時捷銷售主管索拉維亞（Lorenzo Soravia）。
A股
經歷了 2 月農曆春節期間的傳統淡季低谷後，中國汽車市場 3 月釋放了明確的暖意與回溫訊號。根據最新發布的產銷數據顯示，隨著節後人員返城帶動消費回歸常態，疊加各地春季車展啟動、新車密集上市以及地方「兩新」補貼政策明晰，購車需求在 3 月得到顯著釋放。
歐亞股
百年汽車零組件巨頭博世（Bosch）正啟動大規模裁員，計畫全球裁撤高達 2.2 萬人，震撼業界。這波裁員不僅衝擊德國本土據點，也延燒至中國市場，反映其業務結構正面臨深層調整。隨著電動車浪潮加速、傳統燃油車需求轉弱，加上中國本土品牌與供應鏈快速崛起，博世過去憑藉關鍵零件專利建立的優勢正遭遇挑戰。
台股新聞
隨著車市觀望氣氛轉弱，加上政府汰舊換新政策持續加持、車商加大促銷力道，今 (1) 日公布的 3 月台灣新車掛牌規模達 39318 台，月增 78.4%，年增 5.5%，特別的是 TESLA 衝上銷售亞軍，僅次於和泰車 (2207-TW)TOYOTA；而總車市第一季掛牌數 96434 台，年減 3.4%。
歐亞股
日產汽車目前正積極遊說華府官員，要求針對墨西哥製造的車輛提供關稅減免。日產主張，在目前新車平均售價持續盤旋於歷史高點之際，關稅減免是維持汽車價格親民化的必要手段。日產美洲區主席克里斯蒂安 · 莫尼耶（Christian Meunier）在紐約汽車論壇指出，儘管日產已透過調整部分車型的生產基地來降低關稅風險，但為了善用低廉的勞工成本，仍須在墨西哥生產 Sentra 小型房車與 Kicks 跨界休旅車等入門車款。
台股新聞
中華車 (2204-TW) 今 (25) 日召開法說會時指出，去年國內車市受到很多政策因素影響，所幸已逐季改善中，未來兩年內中華車規劃將導入 5 款新車，以強化乘用車商品線。中華車指出，去年底發表重要車款 XFORCE 後，累積訂單超過 1500 台，訂定未來兩年內導入 5 款新車的計畫，期以多款重量級新車款來強化乘用車產品線。
日本汽車大廠本田宣布，受限於美國電動車買氣大幅降溫及全球競爭加劇，決定取消原定於北美市場生產的三款電動車型，隨著這項重大戰略調整，預計未來兩年將認列高達 2.5 兆日元（約 157 億美元）的相關費用與損失，並警示本財年將出現自上市以來的首次年度淨虧損。
台股新聞
財政部今 (11) 日公布 2 月全國賦稅收入 922 億元，較上年同月減少 99 億元，年減 9.7%，為近 5 個月來首度轉負成長 。因台股交易熱絡，2 月上市上櫃股票平均每日成交值高達 9123 億元，帶動 2 月證交稅實徵 263 億元，年增 41.2%，連續 7 個月維持正成長，累計前 2 月累計達 702 億元，較去年同期增加 351 億元，成長幅度達 99.9%，翻倍成長，亦創下新高 。
台股新聞
二手車商棋勝汽車去 (2025) 年受消費者對關稅政策觀望等三重夾擊下，二手車市量能在總量萎縮與關稅影響價格的逆風環境下，集團仍逆勢成長，全年營收繳出 15.8 億元、年增 31% 創歷史新高。棋勝總經理張鋐宥今 (4) 日表示，今 (2026) 年隨著關稅塵埃落定，新車量增預期增加帶動二手車市場，全年銷售挑戰 1,800 輛，營收挑戰新高 25 億元，預計明 (2027) 年登錄興櫃，成為首家 IPO 的中古車商。
A股港股
中國汽車市場 2 月進入傳統銷售淡季，受春節長假以及月份天數較短影響，各大車企的有效產銷時間被大幅壓縮。最新公布的交付數據顯示，中國十大車企銷量均呈現不同程度的環比下滑，市場格局在波動中迎來顯著洗牌。在新勢力品牌陣營中，零跑汽車以 2.81 萬輛的交付成績躍居 2 月榜首，同比增長 11%，表現相對穩健，穩居新勢力第一梯隊。
台股新聞
裕隆集團今 (25) 日進行新春開工祈福儀典，執行長嚴陳莉蓮定調集團邁入「深化車輛製造到移動服務生活」轉型關鍵期，並帶領同仁喊「一個裕隆，馬力隆開」，目標 2026 年將以本業汽車製造優勢，結合 AI 數位創新價值加馬 (加碼)，深化產業價值鏈整合，打造全方位的移動服務生活生態系。
台股新聞
115 年 1 月全國賦稅收入初步統計為 2,644 億元，較上年同月大幅增加 450 億元，年增 20.5% 。財政部統計處副處長劉訓蓉指出，增長主因在於農曆春節落點不同導致工作天數增加，以及股市交易極其熱絡，帶動證券交易稅實徵達 439 億元，較上年同月激增 274 億元，增幅達 1.7 倍 。
美股雷達
福特汽車 (F-US) 去年全球汽車銷量首度敗給比亞迪 (002594-CN) ，這家中國車廠持續攀升，躋身全球最大汽車製造商之一。根據福特週二 (10 日) 公布的數據顯示，其去年批發銷量下滑近 2%，總數略低於 440 萬輛，遜於比亞迪於 1 月通報的 460 萬輛。
美股雷達
全球汽車產業正迎來一場前所未有的戰略修正。最新數據顯示，Stellantis (STLA-US) 、福特汽車 (F-US) 與通用 (4730-TW) 汽車三大巨頭因縮減電動車業務所累積的虧損已高達約 510 億美元，反映出市場需求與政策環境的劇烈變動已讓企業陷入轉型的十字路口。
美股雷達
《金融時報》報導，美國汽車龍頭福特汽車 (F-US) 與中國小米集團 (01810-HK) 曾洽談在美成立合資企業，共同生產電動車（EV）。消息曝光後，福特與小米雙方均否認相關說法，強調並無合作計畫。報導消息人士指出，該洽談尚處於初步階段。報導亦提到，福特曾與比亞迪 (002594-CN) 等其他中國車企探討合作可能性。
美股雷達
隨著法規驅動與基礎設施的完善，2025 年歐洲汽車市場展現了劇烈的動力結構轉型。在全年 1,327 萬輛的新車總銷量中，純電動汽車（BEV）以 258.5 萬輛的成績脫穎而出，不僅較去年大幅增長 29.7%，更成為所有動力形式中成長最快的類別。