法國衛星攝122漂浮物 大馬：最可信線索

 
圖片來源：香港明報

大馬國防部長兼代理交通部長希沙姆丁(Hishammuddin Hussein)昨(26)日在記者會上，公布由法國空中巴士國防及航天部周日拍攝的衛星圖象，顯示南印度洋一處約400平方公里的海面上有最少122件可疑漂浮物，長度由1米至23米不等，是現有與馬航失蹤客機「最可信的線索」。

香港《明報》報導，澳洲總理阿博特昨接受澳洲公共電視台訪問時亦稱，已在南印度洋發現許多碎片並拍攝圖象，但由於海域範圍廣闊，環境複雜，定位非常困難，故仍未能打撈。阿博特指出，澳洲將盡力協助大馬搜索，直至無望找到任何線索為止。除了已到達有關海域的「成功」號軍艦外，澳洲將增派一艦軍艦，另外美國提供的黑盒打撈設備亦已抵達澳洲。

希沙姆丁昨日表示，發現百多塊碎片的衛星圖象攝於周日(23日)，馬方周二(25日)收到這些圖象，這122塊可疑物體距離珀斯約2557公里，有部分發亮，有可能是金屬材質。他說，馬方已收到來自中國、澳洲、和法國共4組獨立、可能顯示飛機殘骸的衛星線索，有助繼續縮小搜救範圍。另外，馬來西亞外交部已經正式通知相關國家，讓他們停止在北部走廊及南部走廊北部區域的搜救工作。

澳洲、美國、新西蘭、中國、日本及韓國的十數架飛機昨趁天氣好轉，再次前往珀斯西南約2500公里外海域搜尋客機殘骸。協調搜索的澳洲海事安全局稱，各國將分開搜索3處區域，覆蓋8萬平方公里範圍。澳洲氣象局發言人指出，周四(27日)將有冷鋒逼近，帶來強風暴雨，勢令搜索再度受阻。

澳洲地質學專家比曼(Robin Beaman)指出，搜索海域是地殼板塊交界，下方有一連串活躍海底火山，湧出的熔岩不斷改變地貌。尋找海底殘骸需要準確的3D海底地圖，惟現有地圖已是20年前繪畫，只粗略記載深度，涵蓋範圍亦不全面。美國多名海洋專家則稱現場海上本身就有大量漂浮物，衛星發現的是否客機殘骸成疑。

英國衛星公司Inmarsat稱，客機失蹤當日與衛星最後一次完整通訊結束後8分鐘，曾發出不完整的數據連接請求(ping)，公司正調查飛機是否連接衛星網絡失敗或系統曾經重新設定，但相信並非有人試圖與衛星通訊。

另有外媒指，駕駛失蹤馬航客機的機長扎哈列，其朋友稱他在事發前婚姻觸礁，妻子決定分手，而他與第三者之間也出現感情問題，懷疑他在喪失心智下故意駕駛飛機自殺。

據《新西蘭先驅報》報導，與扎哈列(Zaharie Ahmad Shah)相識多年的一名匿名機師朋友透露，53歲的扎哈列感情世界一塌糊塗，出現「嚴重家庭問題」，包括和妻子分居，他和另一名女子的關係也出現問題。他說，當妻子告知扎哈列她要搬走時，扎哈列「極度生氣」。

這名友人認為，扎哈列的心理狀態並不適合飛行，懷疑他可能決定把客機開往他從未飛過的某個地方，並視那次是「最後一次兜風」，做出一些他以往只有在飛行模擬器上會做的事。友人說，扎哈列公餘時常操作其飛行模擬器，揣摩各種他在駕駛民航機時不曾經歷過飛行狀況，像是在最高的高度及最低高度的情況下駕駛。

新西蘭民航專家克拉克(Peter Clark)亦指出，只有機長或擁有專業經驗的專家才能夠這樣控制飛機，副機師法里克今次是首次在沒有第三名機師監察下控制波音777飛行，相信沒有足夠經驗這樣駕馭客機。他指出，駕駛者可能事先輸入航點，再將飛機飛到高空令機艙失壓，導致所有人死亡，然後讓飛機自動導航直至用盡燃料墜。

英國《每日郵報》引述調查人員稱，飛機失蹤後飛到4.3萬至4.5萬呎高空，超出機型極限，導致失壓，為時23分鐘，而機上氧氣只能維持12分鐘，因此機上人很可能因此昏迷。