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在本屆梅賽德斯-奔馳中國國際時裝周上，奔馳帶了其重磅產品——緊湊級四門轎跑車cla。cla是奔馳的一個全新車輛級別，和奔馳a級、b級及gla采用相同的mfa（橫置前驅）平臺，但是采用了類似cls般的四門轎跑車風格，為緊湊型四門copue。
cla對於奔馳品牌有特別的意義，它是奔馳在緊湊型運動車領域的特色產品。眾所周知奔馳以豪華車和大型車見長，相比於自身超過120年的歷史，緊湊型轎車a級出現不過20年，之前還是以三明治車身結構主打安全而非運動，所以cla是奔馳在緊湊型運動車發力的標志。四門轎跑的風格也是對手們沒有的品牌特色。
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cla的外觀設計非常搶眼，四門coupe的概念來自於自己兄長cls，當然由於更緊湊的尺寸和更運動化的定位，cla傳達出的不是cls那種大型gt的優雅，而更多的是矯健和力量感。
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雖然彩虹版的車頂曲線和圓潤的車尾給cla定下了華麗、優雅而不暴戾的調子，但是引擎蓋上的棱線、鋒利的雙腰線、大面積的中網和緊抱中網的頭燈都展現出咄咄逼人的氣勢。
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cla最漂亮最成功的設計當屬車尾，通常提到下垂的車尾總是令人想到英國古典車的“雪茄車身”，顯然這被認為是復古的豪華轎車的設計元素，而cla的設計卻打破了這一傳統觀點。
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cla的車尾設計也確實是下垂的，整個尾部造型也由曲線構成，如溜肩般向兩邊自然滑落的尾廂蓋，和后備箱開口完美融合的柳葉彎眉般魅惑的尾燈組均由華麗的曲線，但是，整個車尾的設計卻充滿了力量感，遠觀之下如肌肉緊繃卻身材曼妙的的美女短跑運動員一般。
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當然，這樣設計的后備箱確實會在實用性上有所妥協，諸如開口較小不限於取放行李，不過cla的設計就非實用至上，形而上的華麗注定要有部分實用性的妥協，這點在后面乘坐空間方面還會提到。
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cla還可以選裝amg套件，選裝的套件包括更大的更大進氣口的車身前包圍、前后保險（放心保）杠側面用於冷卻剎車的進氣口、尾部擴散器和可以選裝的大尺寸黑色輪圈，整體氛圍要比要比普通車型更充滿戰斗氣息。
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cla的車長4.63米，視覺效果緊湊的車身其實並不短，比奧迪新a3三廂版長了近20厘米，也比福特福克斯等不少緊湊車型更長，當然相對更長的車身為造型的舒展帶來了方便。
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軸距2.699米，和a級一致，寬1.78米，高1.43米，和a級差別也不大，從著車身尺寸上既能看出二者的親緣關係，也不難看出二者有著接近的空間表現，當然受制於coupe的造型，cla的頭部空間自然是要比a級遜色不少。
內飾方面，cla和新a級基本完全相同，運動和科技是設計的主題。取自跑車sls的螺旋槳造型的圓形出風口、方向盤后面的換擋撥片、炮筒造型的儀表盤都在為運動氛圍造勢，而酷似平板電腦的導航屏則一下子讓人感覺雖然在汽車里但也是在網絡時代的汽車里，年輕、時尚的氣息自然流露。
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當然，嚴謹的做工、細微的接縫和細密均勻的皮革縫合針腳也體現了奔馳車應有的水準，豪華性上並不失分。
除了黑色+棕色內飾，還在展車中發現了純白內飾，更顯優雅和大氣。
動力方面，cla預計將會采用與奔馳a級相同的動力系統，只是在調教上可能略有區別。這里列舉下奔馳a級的動力數據作為參考，奔馳a180和a200均搭載1.6l渦輪增壓發動機，其中a180最大功率122馬力，a200最大功率156馬力。而a260則搭載最大功率211馬力的2.0l渦輪增壓發動機。與發動機匹配的均為7速雙離合變速箱。cla還可選4matic四輪驅動系統。
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小編點評：cla在國內沒有直接的競爭對手，相比於奧迪a3和寶馬3系，華麗的設計、形而上的四門轎跑概念讓cla已經贏在了起跑線上。此次奔馳通過國際時裝周發布cla，用氣出色的設計吸引了不少上流藝術圈的目光，“不羈”的主題也契合了“創造、突破”的設計師和潮人們的追求。當然、出色的設計和不俗的效能也吸引了大批車迷，cla的預熱很成功，剩下的懸念就是價格了。讓我們相約北京車展，關注cla，關注和訊汽車頻道。
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