中國發展新能源車同時 也面臨充電樁挑戰

中國新能源車正快速發展，但隨著新能源汽車保有量的快速增長，使用過程中遇到的難題也逐漸浮出水面，特別是充電難題困擾著不少新能源車主，也影響著新能源汽車市場的消費信心。

陸媒報導，中國國家能源局統計，截至 2024 年底，中國充電設施總數達 1,281.8 萬台，年增 49%。其中全國高速公路服務區累計建成充電樁 3.5 萬台，覆蓋率達 98%。

從整體車樁比來看，1281.8 萬台充電樁對應 3140 萬輛新能源汽車，車樁比為 2.45，每 2.45 輛新能源車就配有一台充電設施。

公共安全部的最新統計顯示，2024 年，全國新能源 (2.460, 0.03, 1.23%) 汽車保有量達 3140 萬輛，占汽車總量的 8.90%——也就是每 11 輛中國汽車裡，有一輛是新能源汽車。

以動力形式來分，3,140 萬輛新能源汽車裡，純電動車有 2,209 萬輛，占 70.34%。

為了解決新能源車充電難的問題，中國正在多方面發力，包括增設充電站。在江蘇宿遷，出現了「光儲充一體化」充電綜合體，配備 2 台 480 千瓦液冷超充樁和 14 台 160 千瓦直流快充樁等充電設備，可同時滿足 34 輛新能源汽車快速充電。江蘇交通控股有限公司在省內所轄服務區共建成充換電站 249 座，配備固定充電槍 1984 把，較去年春運增加充電槍 622 把，且全部為 120 千瓦以上大功率設備，日均可滿足 10 萬餘車次新能源車充電需求。

除此之外，蔚來在江蘇建成 396 座換電站，2184 根充電樁，接入第三方充電樁超 10 萬根。國網江蘇省電力有限公司根據江蘇路網節前節後南北通行潮汐現象，靈活調整移動充電設施布設位置。

江蘇交控在充電繁忙服務區打開內部通道，引導車輛至對向服務區充電，並結合新能源車充電「前程快、後程慢」的特點，設置移動標識牌，倡導「多進少充、快充快走」理念，提高充電車位周轉效率。

此外，中國國家能源局規劃在 2025 年底實現高速服務區超充樁覆蓋率 100%，超充功率標準提升至 600kW。加快推廣應用超級充電樁、智能有序充電樁等設備，按需推動 60 千瓦及以下既有充電樁改造升級。

儘管如此，公共充電樁的缺口依然較大。截至 2024 年底，中國新能源汽車保有量達 3140 萬輛，但公共充電樁只有 346 萬個，平均九輛車共用一台公共充電樁。此外，充電樁的分布也不平衡，主要集中在珠三角和長三角地區。

為了應對超大客流的衝擊，國家能源局在春運前的新聞發布會上就強調，要指導充電運營企業加強春節期間的充電設施運維，確保服務的安全性和高效性。

各地也各出奇招。根據中國交通廣播的報道，在四川省內，高速服務區引入了充電機器人，其相當於「智能移動充電樁」，可以移動到車輛旁邊進行充電，實現了從「人找樁」到「樁找人」的轉變。

廣東首個「近零碳」新能源特色服務區址山服務區（北區）於近日正式營運。該服務區優先利用光電發電，年均發電量預計達 55.48 萬度。其首批營運共配備 42 個充電樁車位，其中 6 個 480kW 超充車位能在短短幾分鐘內為車輛補充電能，滿足春運途中各類新能源汽車的充電需求。

儘管應對短時超大車流還是不夠，但充電樁已經盡力了。下一步，國家能源局規劃：2025 年底實現高速服務區超充樁覆蓋率 100%，超充功率標準提升至 600kW。