睽違近半世紀 美東碼頭再現大規模罷工 美線運價怎麼走?
鉅亨網編譯鍾詠翔 綜合報導 2024-10-01 17:27
美國國際碼頭工人協會(ILA)於當地時間周二(1 日)凌晨在社交平台上宣布正式罷工的消息,這是 1977 年以來美國東岸碼頭首次出現大規模罷工,中國機構人士認為,運價變化可能會在十一國慶節後浮現,市場仍需關注後續勞資雙方談判的情況。
ILA 表示,美東時間周二凌晨 12 點 01 分起,關閉了從緬因州到德州的 36 座碼頭,罷工人數 45,000 人。據《彭博》報導,這是 ILA 自 1977 年以來首次發動東岸大罷工。
ILA 工會代表周一晚間拒絕了美國海事聯盟(USMX)港口近 50% 加薪合約提議,稱其「不可接受」。
ILA 說:「等到 USMX 滿足我們的要求,包括更高的薪資調幅、停止港口自動化項目等,才會結束這場罷工。」
航運巨頭馬士基周一表示,USMX 與 ILA 的勞資合約在周一到期,馬士基已備有應急計畫。
據《財聯社》報導,在美國常年從事美線運輸的美線專家羅杰說,從當地碼頭閘口情況得知,周一下午紐瓦克港貨櫃碼頭(PNCT)、馬士基貨櫃碼頭(APMT)已經只出不進,做好罷工前準備,因此,周二後到港的船舶,無法卸櫃。
羅杰進一步表示,罷工首周,亞洲至美國東海岸航線的船舶,可能更多處於觀望狀態。北美洲區域支線或者歐洲到北美的船隻,不排除會跳過美東港口,直接前往加拿大東部。從亞洲新開去美東墨西哥灣的船期,可能會開始大量跳港或乾脆取消,客戶會選訂美西或加拿大西部的船隻。
運價方面,從中國十一國慶節前的運價情況來看,由於臨近連假,不少工廠放假,暫停出貨,節前運輸需求不足,運價繼續下滑。
寧波航運交易所的數據顯示,9 月 27 日當周,寧波出口集裝箱運價指數(NCFI)報收於 1,548.8 點,較上一報告期下跌 7.0%。北美航線方面,美東航線運價指數為 2,117.9 點,較上周跌 13.9%;美西航線運價指數為 2,984.6 點,較上周跌 2.8%。
寧波航運交易所行業分析師錢杭璐說,當周北美航線整體運力充足,美東罷工危機影響市場部分貨量轉向美西,使得美東運價的跌幅比美西大。
中國機構人士表示,美線運價的變化,仍需要等到大陸國慶節後才會顯現,仍存在不確定因素。比如,罷工持續時間,若罷工持續發酵,美西運價可能會因此明顯漲價。同時,市場需要考慮美西前往美東的鐵路貨運是否通暢。
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