禍福相倚 專家：無人機商業潛力廣 但風險須審慎檢視

無人機商業應用層面廣，惟其潛在風險亦不容小覷。 (圖:AFP)

保險數據分析公司 Verisk Analytics 專家 Ron Beiderman 為媒體《CNBC》撰文指出，尼泊爾發生強震後，斷垣殘壁上方傳來許多無人機螺旋槳運轉的聲音。藉由搭載數位攝影器材，更不受限於地形阻礙，無人機在震災後執行人道任務，發揮極大功能；其目標為救災團隊提供即時資訊及數據，以規劃救援任務。

隨著無人機用途日益浮現，包括調查與救援、播種以及物流，部分商業領域更開始尋求無人未來能進一步發揮的潛力，如運用在危險任務上。也由於無人機未來用途太廣泛，根據美國聯邦航空總署 (Federal Aviation Administration, FAA) 估計，未來 3 年或有高達 7500 臺小型無人機在美國上空飛行。

當天上無人機的數量越見增多，意外、傷亡與潛在的法律訴訟情事，勢必隨之日增。就商業市場而言，僅是「使用」無人機，並無法提升公司營運水準，惟有安全及有效使用方能占得優勢。

有鑑於空中實際上已充斥著商用及軍用飛行器，FAA 因此著手研究無人機安全使用規範。目前 FAA 核准商業用途的無人機申請方式，係針對個案分別進行審查。截至目前， FAA 允許公司以無人機進行電影、電視影集拍攝、土地調查及包裹運送測試； FAA 也提出無人機的新規範，並核准在全美 6 處進行無人機測試。

無論 FAA 最後採取何種規範，市場均應考量如何最小化無人機造成財物損失、人員傷亡潛在的資產負債。儘管目前相關紀錄並不多，但其潛在風險卻相當高。根據去年 (2014)《華盛頓郵報》報導指出，美軍自 2001 年來，發生逾 400 起無人機墜毀意外；其中部分事故造成民宅、農田及高速公路數百萬美元的損害。

此外，無人機的風險也不僅止於空中，其亦可能導致室內損害。據悉，去年 1 名女性在餐廳內遭到無人機撞擊，造成臉部擦傷。儘管只是小事件，卻不難想像衍生為重大法律訴訟的可能。因此，無論意外發生於何地，諸類事件恐引發公眾恐慌；對任何公司來說，成本亦相當可觀。

另一方面，業界也能準備搭上這波商業無人機應用浪潮，包括無人機的功能、應用與操控，均是業界努力的方向。

無人機的能力：

包括無人機飛行高度、續航能力；一旦無人機超出規格容許極限，或將故障並墜落，恐對地面車輛、建築物、電纜或人員造成傷害。其次，無人機的乘載重量極限、是否在出廠後經過改造等；一旦超載，其與運載的貨品或將就此失蹤，貨品不僅可能受到損傷，地面人員也恐受波及。再者，無人機出廠後是否遵循操作手冊保養及使用，也是值得關注的一點。這包括無人機的軟體及操作系統，務須更新至最新版本，以減少故障可能。

據悉，美軍目前主要採用 3 種無人機，而未來商業無人機能力或將提升至類似水準。其中，最小型的無人機飛行高度低、距離亦短，續航力最多僅能維持 1 小時；戰術型無人機的續航力則達到數小時，飛行距離則達到約 180 英里；最大型的，即所謂的戰略型無人機，續航力則自數小時至數天不等，更能遠端操控，超過人員操作視線。

無人機的應用：

無論何種產業，在使用無人機時均面臨不同程度的風險。舉例來說，使用無人機拍攝戰爭場景時，面臨數百個演員及颳風的環境，其風險便較調查大片農田時還要高。另項風險，即非法使用無人機擷取個人或私人財產影像資訊。

無人機的控制：

即無人機的操控方式，包括人員視距外遠端操控、飛行遙控器或手機應用程式 (App) 等。其中，操作人員的事前準備格外重要，即須遵循何種規範與接受何種飛行操控訓練。根據目前 FAA 的規定，操作人員須年滿 17 歲，並通過航空測驗以取得操作證書；另外，每 2 年還須通過 FAA 的測驗，才能維持證書的有效性。當然，業界更希望公司的操作員接受更高強度的訓練。因此，為數不少的大學已開始教授無人機操作課程；過不久或將出現評鑑各校飛行教育課程的國家標準。

總而言之，無人機在商業領域的應用並存利基與風險，未來也將更形明朗。而對亟欲收割無人機廣大商業效益的公司來說，最好還是緩下腳步，審慎檢視各項風險為宜。