【汽車新勢力】問界回應致命車禍:瞬間斷電致車門把手無法彈出

　　《經濟通通訊社6日專訊》華為與賽力斯(601127-CN)旗下電動汽車問界新M7　Plus上月底在山西運城一條高速公路追撞前方灑水車後起火,車上3人死亡。問界汽車官方微博「AITO汽車」今日發表聲明回應外界對涉事車輛相關技術的關切,強調問界新M7　Plus未搭載華為ADS智能駕駛系統,撞車後電池包未發生自燃,安全氣囊正常打開;車門把手控制器因電源線及信號線瞬間切斷而無法收到彈出信號,要由施救人員破窗拉動機械車門內把手開門救人。

　　另外,賽力斯汽車法務部發布聲明稱,針對今次事故,將對涉嫌捏造並散布虛偽事實的行為採取法律手段追究責任。聲明強調,事故原因及責任認定應當以交警部門的權威調查結論為準,在調查結論未公布之前,任何不實揣測、捏造虛假信息並通過媒體進行惡意傳播的行為,均可能觸犯法律。

*無搭載華為ADS智駕系統,事故車速超出AEB工作範圍*

　　車禍發生後,不少聲音質疑隱藏式車門把手是阻礙緊急救援的原因之一,家屬並曾質疑問界M7宣傳的AEB自動緊急制動和GAEB異形障礙物自動緊急制動,以及阻燃材料和熱失控保

護等技術沒有發揮作用。問界方面在今日的聲明中,就AEB功能未有成功避免碰撞的疑問指出,問界新M7　Plus搭載L2級輔助駕駛系統(非華為ADS　2.0智能駕駛系統),其AEB工作範圍為車速4-85km╱h;事故車輛碰撞發生時車速115km╱h,超過AEB的工作範圍。聲明並指,事故車輛在碰撞發生前,制動系統正常,根據後台數據分析,事故發生前5分鐘內有2次制動動作,車輛均能正常減速。

能,且配置機械車門內把手,特殊緊急情況時,可通過拉動機械車門內把手解鎖開門。不過,本次事故車輛與前方道路養護車發生115km╱h高速追尾碰撞時,前方車輛尾部突出樑狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙,導致前機艙及乘員艙內電源線及信號線被瞬間切斷,門把手控制器無法收到彈出信號,施救人員破窗拉動機械車門內把手開門實施營救。

*撞車後電池包未有自燃,安全氣囊正常打開*

　　此外,前機艙及乘員艙被瞬間嚴重損毀、線束瞬間被切斷後,前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃,前機艙左側先起火,後火勢蔓延至整車,惟動力電池包未發生自燃。另根據後台數據

分析,碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號,副駕駛位及後排3個座位均無安全帶鎖扣信號,安全氣囊狀態監測正常;碰撞發生時,車輛安全氣囊正常打開。

　　聲明強調,目前正積極配合交警部門開展事故調查,提供一切必要數據還原事故原因,具體調查結果以交警部門認定通報為準。(sl)