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散裝船等交船時間創15年來最久 裕民、正德看旺後市

鉅亨網記者王莞甯 台北 2023-11-15 09:53

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散裝船等交船時間創15年來最久。(圖:慧洋海運提供)

散裝航商第三季獲利普遍下滑,時序進入第四季傳統旺季,裕民 (2606-TW) 預期在中國對煤炭和鐵礦石需求轉強下,樂觀看待第四季;正德 (2641-TW) 也指出,目前從新船下訂到交船,平均需要耗時 3.7 年,為 2009 年以來最久,預料整體散裝供需結構將持續轉好。

由於中國房地產市場危機和基礎建設復甦力道不如預期,船舶運力供過於求,但隨著中國當局宣示一系列支持措施,以提振經濟,加上中國港口鐵礦砂庫存降至 7 年來新低,裕民預期,鐵礦石需求將遞延至第四季。

另一方面,中國是全球最大的煤炭消費國,在冬季來臨前會儲備煤炭庫存,隨著鐵礦砂和煤炭需求轉強下,看好第四季市場。

正德則說明,全球散裝航運市場在過去 2-3 年內新造船舶訂單偏低,但同時 IMO 推動新海洋環保法規,包括船舶效能指數 (EEXI)、營運碳強度指標 (CII) 和歐盟碳排放交易系統 (ETS) 等上路,促使航商放慢船速,並加重全球航商汰換老舊船舶的壓力,供需結構有望持續轉好。

據海運諮詢機構 Clarksons 估計,目前新船訂單占現有船比率僅 8%,來到歷史低檔,加上今年可接新船訂單的主流船廠數量年減 54%,船廠塢期滿檔,從下訂單到交船平均需要等待 3.7 年,創 2009 年以來最久,有助推升未來散裝船舶運價。






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