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汽車價格戰中 比亞迪不僅賣得更多 毛利率也在提升

鉅亨網新聞中心 2023-08-30 21:00

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汽車價格戰中 比亞迪不僅賣得更多 毛利率也在提升(圖:shutterstock)

比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 周一 (28 日) 公布 2023 年半年報,數據顯示,經過上半年的汽車市場價格戰,比亞迪每賣出一台車帶來的營收下探至約 16.24 萬元人民幣,較去年上半年的 16.54 萬元降低 0.30 萬元。與此同時,比亞迪汽車業務毛利率卻仍在提升,來到 20.67%,比去年上半年增加 4.36 個百分點。

比亞迪的汽車業務毛利率也在 2023 年二季度超過特斯拉。比亞迪賣的車比特斯拉更便宜,這種情況下取得更高的毛利率,反映了比亞迪更極致的成本管控能力。

實際上,比亞迪毛利率提升與其規模化效應密切相關。就在 8 月 9 日,比亞迪率先下線第 500 萬輛新能源汽車,成為全球首家達成這一成就的車企。

比亞迪上一次「汽車相關業務」 毛利大幅提升是在 2020 年二季度,當季毛利達到 29.70%,比上一季度的 21.69% 大增約 8 個百分點。當時是因為與疫情相關的口罩生產,被列入「汽車相關業務」 中。

近一年多以來,比亞迪汽車業務的毛利率提升,則更直接來自汽車銷售規模的持續增長。據比亞迪,今上半年,比亞迪新能源乘用車銷量達 124.8 萬輛,同比大增 94.3 %,遠超中國新能源汽車市場同期 44.1% 的大盤增速。加上 7 月的銷量,比亞迪今年已累計賣出 150.9 萬輛乘用車。

動力電池上游原材的降價,也幫助了比亞迪提升毛利。電池級碳酸鋰已從 2022 年 11 月 59 萬元 / 噸的歷史高點,下降至現在的 22 萬元 / 噸。

比亞迪依靠自己做更多關鍵零部件,如自己生產刀片電池的垂直整合策略,繼續貫徹著「全面成本領先」 優勢。

更大的銷售規模、更高的毛利,意味著比亞迪手握定價主動權。王傳福在今年第一季的業績溝通會中提到:「在 10-20 萬元的價格帶,比亞迪有定價權,我們也希望平穩一點。」

站穩優勢價格帶的同時,比亞迪也在通過更多車型進入更多市場,進一步鞏固規模優勢。

對怎麼做高端化,比亞迪認為,關鍵的牌不是品牌,而是電控電動技術,豪華品牌也會電動化。仰望是一個例子,業績溝通會上,比亞迪稱即將在 10 月開始交付的仰望,「訂單量超出管理層預期」,「對仰望信心很強」。

王傳福認為汽車業當前競爭的關鍵是速度,他曾多次說過:現在不大魚吃小魚的時代,而是快魚吃慢魚的時代。此次業績溝通會中,比亞迪高層再次提到:未來 3-5 年如果沒衝上去,就沒機會了。

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