汽車：傳統領域逐步分化 新能源依然火爆

四月乘用車銷量出爐，自主品牌風頭強勁。合資品牌銷量驟減，自主品牌增勢顯著。長安汽車(000625,股吧)和長城汽車增幅均超40%，4月銷量分別實現7.43萬輛和6.78萬輛，同比提升40.4%和41.8%，遠高於行業平均增幅。上汽通用五菱雖然是合資企業，但其銷售產品均為自主品牌，今年4月銷售8.83萬輛，同比增長33.4%的高增長。

徐平和竺延風互換，汽車央企進入新一輪改革。一汽轎車(000800,股吧)公告中確認，徐平將擔任一汽集團公司董事長、黨委書記。同時根據東風汽車(600006,股吧)公告，中共中央組織部於5月6日宣布了黨中央、國務院關於東風汽車公司主要領導變動的決定，任命竺延風為東風汽車公司董事長、黨委書記，免去徐平東風汽車公司董事長、黨委書記職務。

東風汽車否認與一汽集團合並。5月5日，東風汽車集團股份有限公司(下稱“東風汽車集團”)的澄清公告稱，已留意了該公司控股股東東風汽車公司與一汽集團合並的傳聞，經與東風汽車公司核實，東風汽車以及該公司均未得到來自任何政府部門有關合並的書面或口頭資訊，均未向任何部門表示過此類意向，董事會亦未研究相關合並事宜，該公司目前也無任何應披露而未披露的資訊。

車險競爭激烈，財險虧損嚴重。在車險領域，財險公司的競爭尤為激烈，而從車險承保利潤情況來看，84%的財險公司都處於承保虧損的境地。有可比數據的38家中資財險公司經營車險業務，其中6家實現承保盈利，其余32家公司的車險業務均處於虧損狀態，虧損比例約為84.2%。隨著外資財險公司進入車險領域的閘門被打開，截至2014年年底，已經有12家外資財險公司公布了車險經營情況，結果顯示，外資財險公司的車險承保利潤100%為虧損。

先鋒新材(300163,股吧)擬入股養車無憂，涉足汽車后市場。先鋒新材5月6日晚間公告稱，公司於5月6日公司和自然人陳文凱、袁濤及上海養車無憂電子商務有限公司(簡稱“養車無憂”)簽署《投資合同》，公司擬以自有資金6210萬元通過增資形式取得養車無憂20%股權。養車無憂網是中國汽車后市場保養服務電商的領先者為領導者，提供在線保養o2o服務，以4s店半價同樣品質的正品為核心競爭利器。養車無憂平臺現有注冊用戶超過100萬，其中日均uv近10萬，特約安裝服務商戶的數量達到了1200家，預計今年年底的將達到3000家，2016年達到1萬家以上。

易到用車攜手普天共同建設充電樁。易到用車宣布，將與普天新能源、龐大集團(601258,股吧)、騰勢等品牌展開深度合作，共同打造新能源出行聯盟，共建新能源城市。作為聯盟計劃的一部分，易到用車將與普天新能源合作，共同建設1000個充電樁設施，也同時尋找更多合作伙伴，提供場地共同建樁。而且，充電樁建好后，將向社會全面開放使用。

上市公司跨界進入新能源汽車。進入5月份以來，有三家非汽車類企業宣布進軍新能源汽車。其中，杉杉股份(600884,股吧)擬定增募資34億元，除擴充鋰電池產能外，還投資新能源汽車關鍵技術研發及產業化項目;冠城大通(600067,股吧)宣布與福投新能源公司設立合資公司，負責動力電池、電池組及充電技術等研發、生產、銷售運營管理，該項目投資規模總額預計約20億元;雙環傳動(002472,股吧)擬使用1.6億元募集資金投向新能源汽車傳動齒輪產業化項目，項目完全達產后將形成年產150萬件新能源汽車傳動齒輪的生產能力。