消費者需求大幅下滑 海運訂單熱度不再

消費者需求大幅下滑 海運訂單熱度不再(圖片:AFP)
消費者需求大幅下滑 海運訂單熱度不再(圖片:AFP)

美國財經媒體 CNBC 周一(3 日)報導,物流高層表示,消費者需求銳減已反映在海運方面,9 月和 10 月的海運訂單下降 20%,其中需求下降涉及許多產品,包括機械、住房、工業與服飾。物流高層也點出這是由於庫存過剩與消費者需求不明確所致。

海運趨勢與這些周一受訪的物流高層言論相呼應。喬治亞港務局執行董事 Griff Lynch 預估,在先前見證史上最多艘等待靠港的船舶後,未來幾周的數量將下滑。

服裝與鞋類產業方面,高層表示沒有明顯的需求下降趨勢,不過庫存問題變得越來越普遍,其中運動服飾品牌商 Nike(NKE-US) 最新財報公布的庫存過剩問題,讓其股價承壓力。全美消費者供應商聯合會(United National Consumer Suppliers)執行長 Brett Rose 表示,隨大眾消費習慣進一步轉向低價商品,一些商家庫存水位很高。

美國貨運倉儲公司 SEKO Logistics 也表示未見需求下滑情形,並指出智慧包裹存寄櫃、伺服器整合架、超聲波機等昂貴物品,以及顯示器等時效性強的商品訂單依然強勁。

DHL 海運部門則表示,目前沒有看到訂單下降 20% 的跡象,但預料中國黃金周假期前不會出現熱潮,10 月的需求可能持平。另外一些地區鐵路和港口工人罷工、歐洲塞港以及天氣影響可能會導致更多的航班與港口延誤狀況,這些因素抵銷亞太地區以外的運費下降。

運輸業者為防止運費下滑 祭出取消船班策略

HSL Logistics 在一份報告中表示,該公司已削減近 50% 的船舶,而且運載力的下降可能持續至 2023 年,直到 1 月底中國新年前需求回升。

然而要阻止運費下滑還需要一些時間,根據 Freightos 的數據,亞洲 - 美國西海岸航運價格(FBX01 Daily)下跌 8%,至 2,978 美元 / FEU(40 呎標準櫃),較去年同期低 82%;而亞洲 - 美國東海岸航線(FBX03 Daily)的運費價格下滑 5%,至 6,952 美元 / FEU,較去年同期低 63%。

與此同時,美國一項「對外招標拒絕指數」(The Outbound Tender Rejection Index, OTRI)也顯示訂單減少跡象,該指數的數值越高意味著訂單多,反之則訂單少。

FreightWaves 主管 Kevin Hill 表示,目前該數值正處在 2019 年的水準,較去年同期的水準下降 80%。如果從不包含燃油附加費的角度來看,目前指數還要比去年同期低 31%。


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